Zeevaart

IMO en EU botsen over emissiebeleid scheepvaart

woensdag 15 februari 2017

Het is een blijvende strijd tussen het op milieubeleid vooruitstrevende Europa en de vanwege de vele grote conservatieve vlaggenstaten behoudende IMO. De IMO krijgt het niet voor elkaar de neuzen betreffende CO2-uitstoot dezelfde kant op te krijgen. Daardoor moet de sector meedoen met het Europese systeem voor emissiehandel en moeten reders nu nauwkeuriger gaan rapporteren hoeveel CO2 ze uitstoten.

Maritieme luchtfotografie met Flying Focus

woensdag 22 februari 2017

In opdracht van reders levert Flying Focus de fraaiste platen van de mooiste en nieuwste schepen. Maar Herman IJsseling blijft een zwak houden voor de fraaie Waddenzee, zeilboten en natuurlijk het stormvliegen.

Zware stookolie nog heikel punt in poolgebieden

woensdag 22 maart 2017

Vanaf 1 januari is de Polar Code van kracht. De regels moeten de poolgebieden beschermen tegen maritieme risico’s. De reders verwelkomen de Polar Code, milieuorganisaties vinden de regels niet ver genoeg gaan. Het gebruik van zware stookolie (HFO) moet wat hen betreft op termijn worden verboden.

Droogtrainen op ieder gewenst schip

dinsdag 23 mei 2017

Eind dit jaar opent het bedrijf Simwave in Barendrecht een simulatorcentrum voor de maritieme sector. Het centrum, dat is bedoeld voor assessment, toegepast onderzoek en training op ieder gewenst scheepstype, telt straks maar liefst 59 simulatoren. Zo zullen er complete scheepsbruggen komen met zowel rondom projectie als zogenaamde docking view. De werkelijke en virtuele wereld zijn dan nauwelijks meer van elkaar te onderscheiden.

‘We hebben voorlopig wel de top bereikt’

maandag 12 juni 2017

Maandag 12 juni voer de 'Maersk Madrid' de Rotterdamse haven binnen met 20.568 TEU containers aan boord. Op 24 juni arriveert de OOCL ‘HongKong’ bij de Euromax. Met een capaciteit van 21.100 TEU geldt dit vaartuig sinds kort als de nieuwe recordhouder in de wedloop om wie het grootste containerschip ter wereld heeft. En de vraag is zoals altijd: waar houdt dit op? Een gesprek met Hans Hopman over de onstuimige groei van de containerschepen en de grenzen daarvan.

Augmented reality heeft potentie van kostenbesparing

dinsdag 5 september 2017

Zeelui met een Augmented Reality bril op hun neus kunnen bij reparaties aan gespecialiseerde apparatuur ondersteuning krijgen via internet. De camera in hun bril herkent fabrikant en type om door te schakelen naar online hulp. Zo kunnen reders fors besparen. Maritieme grootbedrijven experimenteren, terwijl een Rotterdamse startup een AR platform voor individuele reders onder de aandacht brengt.

‘Verduurzaming scheepvaart verdient steun in de rug’

woensdag 15 november 2017

Per 1 november is Martin Dorsman benoemd als secretaris-generaal van de ECSA. In Brussel krijgt hij dezelfde dossiers op zijn bordje als bij de KVNR. De verduurzaming van de zeescheepvaart en de verbetering van de concurrentiepositie van Europese reders zijn de belangrijkste thema’s.

Ook sloop is verantwoordelijkheid reder

woensdag 7 februari 2018

IMO en EU schieten tekort in hun pogingen om een eind te maken aan mensonterende en milieu verwoestende praktijken bij de sloop van zeeschepen. Reders moeten zelf hun verantwoordelijkheid nemen, klinkt uit de mond van brancheorganisaties.

Gaat de Nederlandse maritieme sector het schip in?

woensdag 7 maart 2018

Het handelseffect van de Brexit op het maritieme transport van en naar de Nederlandse zeehavens kan aanzienlijk zijn. Als het Verenigd Koninkrijk en de EU geen handelsafspraken weten te maken, kan de haven van Rotterdam 4,4 procent aan uitgaand maritiem transport verliezen. In een gunstiger scenario is dat 2,6 procent. Voor het inkomende maritieme transport blijft het verlies in beide scenario’s beperkt tot 3,5 respectievelijk 2,0 procent. Dit constateert het Kennisinstituut voor het Mobiliteitsbeleid in het rapport ‘Gaan we het schip in? Mogelijke gevolgen van de Brexit voor de Nederlandse maritieme sector’. Een gesprek met onderzoeker Olaf Jonkeren.

Partners Maritiem Nederland