900 voornamelijk familiebedrijven (kweek en visvangst)
300 Nederlandse viskotters
25 Trawlers
2300 banen
De Nederlandse Visserijsector kent veel kleine familiebedrijven die vaak één viskotter in de vaart hebben. Er zijn maar enkele grote bedrijven met trawlers. Naast personeel is een belangrijke kostenpost de brandstof die steeds duurder wordt, maar door innovaties als de pulskor, waardoor geen kettingen meer over de bodem slepen, weten vissers tot wel 30% zuiniger.
Dat Nederland vooroploopt in visserijinnovatie ontgaat zelfs Franse vissers niet. Het Urker VCU rust binnenkort enkele Franse schepen uit met modern Nederlands flyshoot vistuig. Juist nu de Europese Visserijraad met het opschorten van een ontheffing op pulsvisserij een rem lijkt te zetten op R&D in de visserij. “If you can’t beat the Dutch, join them.”
Tijdens periodiek overleg heeft de Europese Visserijraad vorige week besloten de pulstuig ontheffing in te trekken waarmee in Nederland 84 Nederlandse Noordzeekotters vissen.
Weinig bedrijfstakken zijn zo mooi als de visserij, zegt Mike Turenhout, onderzoeker bij het Landbouw Economisch Instituut van de Wageningen UR. En na jaren malaise in de visserij valt er de laatste jaren eindelijk weer eens wat te lachen. 2016 is zelfs een historisch goed jaar.
Een casco dat reeds in 2004 besteld werd, krijgt eindelijk een nieuwe eigenaar. Maaskant Shipyards gaat weer een boomkorkotter bouwen.
Voor visserij-ondernemers was 2016 een uitzonderlijk goed jaar. Lage brandstofprijzen, hoge visprijzen en goede visstanden zorgen voor een gezond ondernemersklimaat, maar er zijn bedreigingen.
Vissersschepen en de schepen van Rijkswaterstaat en de Kustwacht kunnen vanaf nu zonder ronkende generatoren in de Scheveningse haven aanmeren.
De visserij kampt met drie grote bedreigingen: de aanlandplicht met een dubieus milieueffect, de Brexit en het niet meer kunnen uitruilen van visquota en -gronden en offshore windparken die de visser verdringen. Tijd voor actie.
Schepen in de shortsea en visserij waarvan de kapiteins geregeld in dezelfde havens aanleggen, krijgen in de loop van volgend jaar vrijstelling van de loodsplicht.
Het Katwijkse familiebedrijf Parlevliet en Van der Plas laat momenteel twee nieuwe vissersschepen bouwen bij de Kleven Verft in Noorwegen. “Elk volgende schip kent tal van kleine verbeteringen, maar wij gaan het niet ineens heel anders doen.”
Voor de kottervisserijsector is 2015 financieel en milieutechnisch een positief jaar. Dit komt door lage brandstofprijzen en hogere visprijzen.
Meld je nu aan voor de nieuwsbrief en blijf op de hoogte van het laatste nieuws van Maritiem Nederland.
