Landen met een rijke maritieme historie zijn nog steeds geneigd dit te laten zien door imposante zeilschepen, maar ook door hun marinepersoneel hier op te trainen.

Shipyard De Hoop, met vestigingen in Lobith en Foxhol, gaat het het komende jaar druk krijgen. De werf had al niet te klagen over de orderportefeuille, nu komen daar tien platform supply vessels bij.

Rinus Kooiman leidt samen met zijn broer Wim de Kooiman Groep, waaronder Scheepswerf Gebr. Kooiman in Zwijndrecht. Vorig jaar voltooide de groep de innovatieve hopperzuiger ‘Reimerswaal’, die op vier manieren zand en grind kan lossen. “De bouw van de Reimerswaal is goed geweest voor het zelfvertrouwen van het bedrijf.”

De vierde uit de inmiddels welbekende serie van vier Ocean Going Patrol Vessels (OPV’s) is inmiddels in dienst gesteld. Dit is voorlopig het laatste marineschip dat in gebruik wordt genomen.

Damen Schelde Naval Shipbuilding laveert tussen internationale export en het bedienen van de thuismarkt. “Voor het bedienen van beide afzetgebieden moeten alle zeilen worden bijgezet”, aldus algemeen directeur Hein van Ameijden.

Vijfendertig jaar na het in de vaart brengen van de zelfvarende semi-afzinkbare kraanplatforms ‘Balder’ en ‘Hermod’ overweegt offshore dienstverlener Heerema opnieuw een semi-submersible crane vessel (SSCV) in de vaart te brengen, ditmaal nog groter en sneller.

Voor het verwijderen van verouderde boor- en productieplatforms laat Allseas naast de ‘Pieter Schelte’ een tweede megacatamaran bouwen.

De nieuwste reddingboot NH 1816 van de KNRM heeft bij Damen Shipyards Group in Gorinchem onlangs de kapseisproef doorstaan. De proef moest aantonen dat deze generatie reddingboot over zelfrichtende capaciteiten beschikt. De motoren en de apparatuur aan boord zijn zo uitgevoerd, dat ze na kapseizen blijven functioneren.

Bakker Sliedrecht gaat aandrijfsystemen ontwerpen, leveren en in bedrijf stellen die bedoeld zijn voor zeven aluminium catamarans, ontworpen door CoCo Yachts Holland uit Heukelum.

Wout van der Zwan dacht in 2006 dertig jaar ervaring in het zware zeetransport te gaan verzilveren als consultant. Werk genoeg. Hij werd echter CEO van de gloednieuwe onderneming RollDock, die innovatieve zwareladingschepen laat bouwen. “Dat niemand anders in die markt sprong, heeft me verbaasd.”