In 2019 behaalde Van Oord een omzet van 1,64 miljard euro, 12 procent minder dan in 2018. De business units Baggeren en Offshore wind zagen de omzet afnemen, terwijl de business units Nederland en Offshore een stevige resp. lichte groei boekten. Met 3,61 miljard euro bleef de orderportefeuille min of meer op het niveau van 2018.

's Werelds grootste half afzinkbare kraanschip Sleipnir van Heerema is op 22 maart gearriveerd in de haven van Rotterdam. in lijn met de lopende richtlijnen besloot Heerema het schip en de bemanning vanuit de lucht te begroeten in plaats van aan land. Bij aankomst kreeg het schip tevens een welkomstgroet.

Allseas laat het voormalige ultra-deepwater boorschip 'Vitoria 10000' ombouwen voor toepassing in diepzee mijnbouw. Samen met partner DeepGreen metals ontwikkelt Allseas een systeem om mineraalrijke knollen van de zeebodem te rapen en via een 4,5 km lange buis naar boven te halen.

Boskalis heeft twee offshore contracten verworven met een gezamenlijke waarde van 85 miljoen euro. In Taiwan gaat Boskalis erosiebescherming aanbrengen rond de funderingen voor een nieuw offshore windpark. In Denemarken wordt een vier kilometer lange gaspijpleiding in de zeebodem geïnstalleerd. De uitvoering van beide projecten staat gepland voor 2020.

Met ingang van 1 februari begint Sylvia Boer (37) als directeur van Amsterdam IJmuiden Offshore Ports (AYOP). Boer fungeert in deze nieuwe functie binnen de vereniging voor Offshorebedrijven in het Noordzeekanaalgebied als spil tussen de leden, overheid en stakeholders.

Het nieuwe DP3 installatieschip 'Orion' van DEME is aangekomen in de haven van Rostock (Duitsland). Hier zal Liebherr een enorme kraan met een hijscapaciteit van 5.000 ton op het schip installeren. Met deze hijscapaciteit zou de kraan negen volgeladen A380-vliegtuigen in een keer kunnen heffen.

Per 1 januari 2020 is Paul Verheul benoemd tot directeur van MerweOord BV, de familieholding van Van Oord. Hij volgt daarmee Hans van der Ven op. Verheul legt zijn functie neer als Chief Operations Officer en treedt in april 2020 toe tot de Raad van Commissarissen van Van Oord.

Om een succesverhaal te kunnen maken van de energietransitie, zal Europa moeten investeren in windenergie. Een aanzienlijk deel van die windenergie zal moeten komen van offshore windturbines. Verschillende landen in Europa werken momenteel aan de aanleg van almaar groter wordende offshore windmolenparken. Om die windparken te kunnen bouwen en onderhouden, zijn goed uitgeruste zeehavens essentieel. Eemshaven van Groningen Seaports is zo’n zeehaven. De locatie is niet alleen aantrekkelijk voor Nederlandse offshore windbedrijven, maar ook voor Duitse partijen.

In de rubriek ‘KVNR-lid aan het woord’ komt iedere maand een rederij aan het woord die is aangesloten bij de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders. Het Nederlandse familiebedrijf Van Oord voert nog steeds met trots de Nederlandse vlag, al maakt de overheid het er soms niet makkelijker op. Samen met de KVNR blijft het bedrijf daarom pleiten voor een level playing field met andere landen. “Alleen zo kan Nederland een aantrekkelijke vlaggenstaat blijven.”

Kraanschip Sleipnir van Heerema, het sterkste kraanschip ter wereld, heeft op 8 september een module van 15.300 ton van het Leviathan platform op z’n plek getild in de Middellandse Zee. Volgens Heerema een wereldrecord: een lift van 15.300 ton is niet eerder gepresteerd door een kraanschip.