Op 9 februari is de uitvoeringsagenda Stad Logistiek getekend door verschillende gemeentes, staatssecretaris Stientje van Veldhoven van I&W en de vervoerssector. Gemeentes kunnen een zero-emissie zone in hun binnenstad aanwijzen, waar de ondernemers subsidie kunnen krijgen voor in eerste instantie elektrische bestelbussen en in een latere fase grotere elektrische vrachtwagens. Maar waarom beperken we ons hier tot binnensteden? En is het geen gemiste kans om niet naar water te kijken?

Twee startups en een ruim honderd jaar oud familiebedrijf willen de binnenvaart vergroenen door de schepen te laten varen op waterstofolie. SolarDuck en Voyex gaan daar samen met de Dekker Groep een proefopstelling voor bouwen op de Waal bij IJzendoorn. Met een drijvend zonne-eiland wordt vanaf april met een elektrolyser waterstof geproduceerd. Deze wordt aan een olie-achtige vloeistof gekoppeld zodat de het net als gasolie kan worden gebunkerd.

KLM heeft eind januari 2021 de eerste passagiersvlucht ter wereld uitgevoerd waarbij ook gebruik is gemaakt van duurzame synthetische kerosine. Dat is bekend gemaakt tijdens de internationale conferentie over duurzame synthetische luchtvaartbrandstoffen (SAF) in Den Haag.

Met een totaal bunkervolume van 9,6 miljoen m3 is de haven van Rotterdam nog steeds verreweg de grootste bunkerhaven van Europa. In coronajaar 2020 nam het volume met 6,7 procent toe. Met 0,2 miljoen m3 is het bunkervolume van LNG nog relatief klein, maar de groei gaat de laatste jaren snel.

De Raad voor de Leefomgeving en Infrastructuur (RLI) pleit in het vorige week gepresenteerde advies ‘Waterstof: De ontbrekende schakel’ voor een bijmengverplichting van CO2-vrij gas (lees waterstof) in de gebouwde omgeving en bijmenging van CO2-vrije brandstof in de lucht- en scheepvaart. De bijgemengde waterstof zou bovendien vrijgesteld moeten zijn van energiebelasting.

Shell heeft 51 procent van de aandelen gekocht van een drijvend windpark dat in 2028 voor de Ierse kust moet zijn verrezen. Het Emerald Floating Wind Project krijgt in de Keltische Zee in eerste instantie een vermogen van 300 MW en zal mogelijk worden uitgebreid tot 1 GW. Shell koopt de aandelen van ontwikkelaar Simply Blue, die gespecialiseerd is in drijvende windparken.

Er dient zich de komende tijd geen eenduidige oplossing aan die geschikt is voor alle schepen. Dat stelt universitair hoofddocent Lindert van Biert (TU Delft) tijdens het Dutch Ocean Technology Center (DOTC) webinar over ‘Sustainable shipping’, dat is georganiseerd door TNO en de TU Delft. Deze onzekerheid plaatst de maritieme sector, waar investeringen worden gedaan met een beoogde levensduur van drie decennia of meer, voor een uitdaging.

Minister Van Nieuwenhuizen (I&W) trekt 11,7 miljoen euro uit om binnenvaartondernemers te ondersteunen bij de verduurzaming van hun vloot. Het geld is bestemd voor de aanschaf en installatie van nieuwere en schonere scheepsmotoren. Daarnaast stelt het kabinet de komende vijf jaar 65 miljoen euro beschikbaar om binnenvaartschepen uit te rusten met SCR-katalysatoren.

De eerste fase demonstratie van Battolyser van 15kW/15kWh voor elektriciteitsopslag en waterstofproductie start begin 2021 bij de Magnumcentrale in de Eemshaven. Battolyser zal direct in staat zijn verder op te schalen dankzij een nieuwe kapitaalinjectie van zowel het schone energieconglomeraat Koolen Industries als zijn dochteronderneming groen waterstof- en ammoniakbedrijf Proton Ventures.

Bij productie op industriële schaal is in 2030 een prijs van 2,19 euro per kg mogelijk. Doordat de warmte-intensieve industrie vanaf 2025 een steeds hogere CO2-heffing gaat betalen, komt de prijsequivalentie van fossiele brandstoffen en groene waterstof steeds dichterbij, blijkt uit een studie van ABN Amro. De prijs van groene waterstof moet tot 1,78 euro per kg dalen om concurrerend te zijn.