Toezichthouders letten steeds scherper op het naleven van de in 2004 door de IMO in het leven geroepen ISPS-code (International Ship and Port Facility Security).

De Maritieme Academie Holland is eind vorig jaar opgericht en bestaat uit zes samenwerkende onderwijsinstellingen. Leden van de directieraad van de nieuwe coöperatie Leon Maas en Gerrit van Leunen vertellen over de redenen van ontstaan van de Maritieme Academie Holland en schetsen de veranderingen in het Nederlandse maritieme onderwijs.

Bedrijfsleven en onderwijsinstellingen die actief zijn binnen het maritieme cluster hebben elkaar hard nodig.

Zoveel is in de staande praktijk binnen het maritieme cluster al bewezen: reorganiseren van bedrijfsstructuren kan verlies van kennis en kunde binnen de sectoren en overheden betekenen. Nautilus International Assistant General Secretary Marcel van den Broek constateert: “Vroeger zaten bij het ministerie van IenM hele legers van zeevarenden met kennis van zaken. Nu zien we er langzamerhand maritieme kennis vervagen.”

Voor kleine bedrijven met innovatieve ideeën op het gebied van maritieme techniek is het uitvoeren van dure modelproeven vaak een drempel voor verdere ontwikkeling. MARIN besloot daarom een handje te helpen en heeft zes bedrijven uit het mkb geselecteerd die gratis testtijd krijgen in een van de bassins van het Wageningse onderzoeksinstituut.

Eind maart lagen er twee opmerkelijke objecten in de Eemshaven: een kolenschip voor de kolencentrale van RWE Essent en een onderstel voor een transformatorstation voor het SylWin 1 offshore windproject.

Damen mag dan hebben besloten voorlopig even geen nieuwbouw te plegen op zijn hellingen in Bergum en Harlingen, maar ondertussen nam Thecla Bodewes een werf over in Harlingen en ook langs het Winschoterdiep glijden nog steeds nieuwbouwschepen van de helling. De 112 maritieme bedrijven in Noord-Nederland vormen nog altijd een economische factor van betekenis.

Ons omringende havens lijken hun gebrekkige toegankelijkheid te compenseren met staatsteun.

De rol van de offshore binnen het maritieme cluster is ook het afgelopen jaar weer steviger geworden.

In Nederland weten we alles van specialistische offshore-  en baggerschepen en we zijn goed in het managen van kustvaartschepen tot 15.000 ton. We kennen maar een handjevol bedrijven die met de grootste bulkcarriers ter wereld varen en geen grote tankerrederijen. In België is dat anders.