De Zeeuwse havens zullen naar verwachting 2013 afsluiten met een stijging van de watergebonden overslag. De overslag via binnenvaart en zeevaart zal naar verwachting uitkomen op 68 miljoen ton, een stijging van één procent ten opzichte van 2012. De zeeoverslag toonde een lichte daling terwijl de binnenvaartoverslag steeg. Het havenbedrijf Zeeland Seaports maakte daarnaast tijdens haar jaarlijkse Eindejaarbijeenkomst bekend dat er in 2013 met 41 havengebonden hectare en 65 hectare glastuinbouwgrond een record aan grond is uitgegeven.

De Rotterdamse haven sloeg afgelopen jaar net als vorig jaar 442 miljoen ton over, zo blijkt uit de voorlopige jaarcijfers die op 18 december werden gepresenteerd. Opvallend is dat de overslag van erts kolen en schroot steeg, maar de overslag van nat massagoed en containers daalden. Het havenbedrijf exploiteert dit jaar voor het eerst de zeehaven van Dordrecht (3 miljoen ton), wat betekent dat het Rotterdamse deel feitelijk minder lading afhandelde.

Banken, die nauwelijks krediet willen verlenen, en Europese veiligheidsregelgeving mogen de ontwikkeling van LNG-verbruik nog steeds verstoren, maar havens, terminals, brandstofhandelsmaatschappijen en binnenvaartondernemers hopen op betere tijden voor LNG.

Het materieel voor APM Terminals op Maasvlakte 2 wordt nu beetje bij beetje aangevoerd, opgebouwd en getest. Innovaties zoals batterij-aangedreven Automatisch Geleide Voertuigen en onbemande kadekranen moeten de containerterminal een van de snelste, efficiëntste, veiligste en schoonste ter wereld maken.

Het opleggen van schepen is geen hobby van reders, maar als het dan toch moet gebeuren, dan maar beter duurzaam en servicegericht richting de wachtsmannen en eigenaren en andere betrokkenen.

De kolenoverslag zorgt voor positieve overslagcijfers in Amsterdam over de eerste helft van dit jaar. Maar is dat iets om trots op te zijn als samenleving?

Het grootste containerschip ter wereld deed vrijdag 16 augustus Rotterdam aan. Havenbedrijf Rotterdam en het Nederlands Loodswezen bleven er nuchter onder. “Schepen van dit gewicht kennen we al, schepen met deze windvang ook. De combinatie maakt het iets spannender.”

Rotterdam kende een lichte daling van de overslagcijfers over de eerste helft van 2013. Het marktaandeel  in de range van Le Havre tot Hamburg steeg.

Brandstofcellen en waterstof, dat in containers op een ponton langszij een zeeschip gesleept kan worden, kunnen schepen in dichtbevolkte havengebieden voorzien van echt schone stroom.

Cargadoors zijn het erover eens: om van Rotterdam de meest efficiënte containerhaven te maken, moeten de containerterminals op Maasvlakte 1 en 2 met elkaar verbonden worden door een interne baan. Onvoorspelbare wachttijden voor de binnenvaart zijn dan verleden tijd.