Het was al bekend dat Delfsail 2021 geen doorgang kan vinden. Het bestuur van de Stichting Delfsail heeft verschillende opties overwogen. Uiteindelijk bleek uitstel tot 2024 de meest geschikte optie.

Veiligheid op zee, de nieuwbouw van marineschepen en een gelijk ondernemersklimaat in vergelijking met omringende landen voor onze havens en reders. Als het gaat om de nationale politiek, valt er voor maritieme professionals op 17 maart heel wat te kiezen. En hoe zit het met de rol van zeehavens en offshorebedrijven tijdens de energietransitie? Dit blad zet de standpunten van de acht grootste politieke partijen op een rij.

North Sea Port was al opgenomen in de ‘Rail Freight Corridor Rhine-Alpine’ tussen het Rijnbekken en de Alpenregio en de ‘North Sea-Mediterranean’ naar de Middellandse Zee. Daar komt nu ‘North Sea-Baltic’ bij. Deze spoorcorridor loopt van België en Nederland via Duitsland, Polen, Litouwen en Letland tot in Estland. In Polen sluit de corridor aan op de Chinese Zijderoute.

Om onbemand te kunnen varen, moet een schip zijn omgeving tot in detail kunnen waarnemen. En niet alleen wanneer het helder weer is maar ook bij slecht zicht door bijvoorbeeld stof, rook of mist. De Universiteit Antwerpen heeft 3d-sonarsensoren ontwikkeld waarmee dit mogelijk is. De techniek is gebaseerd op echolocatie van vleermuizen.

De langverwachte havenfusie van Antwerpen en Zeebrugge is rond. Het fusiebedrijf versterkt zijn positie als de tweede grootste haven van Europa, die samengeteld 278 miljoen ton aan goederen verzet.

Het Spaanse Boluda neemt de activiteiten van Iskes Towage & Salvage over. Naast de havensleepdiensten in Eemshaven, Lübeck (Duitsland) en Lissabon (Portugal) gaat het om de offshore-activiteiten. Ook het management en kantoorpersoneel op het hoofdkantoor in IJmuiden gaan over naar Boluda.

Port of Moerdijk wil dit jaar doorbouwen aan haar ambitie om uit te groeien naar duurzaam knooppunt in logistiek en procesindustrie. "2021 wordt het jaar van positief vooruitkijken en van terug naar het oude normaal. Van meer in contact, minder op afstand. Van nieuwe vestigingen en grote ontwikkelingen. Van daadkracht en vertrouwen."

In het jaar van de corona- en stikstofcrisis heeft Groningen Seaports uitstekende resultaten behaald als het gaat om terreinuitgifte aan bedrijven. Mede door een totale gronduitgifte van bijna 100 hectare beleefde het havenbedrijf, met een omzet van 72 miljoen euro en een winstprognose van 17 miljoen euro (voor belasting), financieel een goed jaar.

North Sea Port boekte in 2020 63,5 miljoen ton goederenoverslag via zeevaart, een daling van 11,2 procent. De coronacrisis, Brexit en de oliecrisis laten zich duidelijk voelen. De overslag van containers blijft nog wel groeien. Over 2021 is het havenbedrijf positief, maar pas in 2022 ligt een volledig herstel in het verschiet.

De binnenvaarthavens in Rotterdam, Amsterdam, Zeeland en de Drechtsteden krijgen allemaal hetzelfde walstroomsysteem. Het Amsterdamse bedrijf Park-Line Aqua heeft de Europese aanbesteding daarvoor gewonnen.