Rotterdam is het grootste logistieke en industriële knooppunt van Europa met een ongeëvenaarde ligging aan zee en rivierdelta.
Rotterdam is een complete haven met onafhankelijke terminals, concurrerende dienstverlening en een netwerk aan achterlandverbindingen. De haven slaat jaarlijk 400 miljoen ton aan goederen over, verdeeld over containers, natte en droge bulk, roro vracht, projectlading en duizenden passagiers aan boord van cruiseschepen en de ferry naar Engeland.
Terwijl de klok voor de Brexit-onderhandelaars doortikt tot de ultieme deadline, bereiden Havenbedrijf Rotterdam en Rijkswaterstaat zich voor op verschillende scenario's. Sinds 15 december zijn bufferparkeerlocaties ingericht voor vrachtwagenchauffeurs op weg naar het Verenigd Koninkrijk die hun papieren nog niet op orde hebben.
Annet Koster, directeur van de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR) is gekozen tot Havenvrouw van het Jaar 2020. Na Mai Elmar (directeur Cruise Port Rotterdam) is Koster pas de tweede vrouw in veertig jaar die Stichting Havenman/vrouw van het jaar de onderscheiding toekent.
Op 11 december vertrok de 'Marie Maersk' bij containerterminal APMT 2 in de Amaliahaven met een recorddiepgang van 17,4 meter. Containerschepen met deze diepgang dirigeert Havenbedrijf Rotterdam naar de Eurogeul, een verdiepte geul in de Noordzee met een gegarandeerde diepte van 25 meter.
Door de coronapandemie blijven veel innovatiekansen onbenut. Daarom begint PortXL met het programma MATCH. Doel: het komende jaar honderd innovatieve pilots samen met bedrijven te starten in de Rotterdamse haven. Door bedrijven en startups met elkaar te verbinden, ontstaan er kansen voor innovaties die de Rotterdamse haven schoner, duurzamer en slimmer maken.
In de Rotterdamse Maashaven zijn nieuwe ligplaatsen voor de binnenvaart in gebruik genomen. Het gaat om in totaal dertien pontons in het oostelijke gedeelte aan zowel de noord- als de zuidzijde, die goed zijn voor tientallen ligplaatsen (afhankelijk van de grootte van de schepen). Sinds de herinrichting is de Maashaven weer de grootste binnenvaarthaven van Rotterdam.
Op 12 november is de ‘Gas Agility’ van Total begonnen met het bunkeren van 18.000 m3 LNG in de 'Jacques Saade' van CMA CGM. De operatie duurde 16 uur. Het grootste LNG bunkerschip ter wereld is speciaal gebouwd om snel, gelijktijdig met de overslag, deze ULCV’s (Ultra Large Container Vessels) te bunkeren met vloeibaar aardgas.
Havenbedrijf Rotterdam stelt de openbare loswal in de Seinehaven beschikbaar voor het testen en ontwikkelen van onderwaterankersystemen en installatiemethodes. Het installeren van onderwaterankers in kadeconstructies is goedkoper, duurzamer, duurt korter en heeft minder impact op de bedrijfsvoering dan nieuwbouw.
Op 4 november is de deurkas in het binnenhoofd van de nieuwe zeesluis IJmuiden voorzien van een bovenrolwagen. De zes hydromotoren van de bovenrolwagen zorgen voor de aandrijving om de sluisdeur te openen en te sluiten. In maart plaatste Rijkswaterstaat al een vergelijkbare aandrijfinstallatie in de deurkas van het buitenhoofd.
Landsvirkjun, het nationale energiebedrijf van IJsland, en Havenbedrijf Rotterdam gaan de haalbaarheid van de export van groene waterstof van IJsland naar Rotterdam onderzoeken. Op dit moment is Rotterdam de belangrijkste energiehub van Europa. De verwachting is dat waterstof de huidige positie van olie als energiedrager zal overnemen.
De daling van de overslag in de Rotterdamse haven bleef de eerste drie kwartalen relatief beperkt tot 8,8 procent. In vergelijking met het tweede kwartaal vertoonden veel segmenten weer duidelijk stijgende volumes. Dat geldt ook voor de containeroverslag.
Meld je nu aan voor de nieuwsbrief en blijf op de hoogte van het laatste nieuws van Maritiem Nederland.
