Binnenvaart | Maritiem Nederland
Binnenvaart
In december herstelde het goederenvervoer via de binnenvaart zich op het niveau van 2017.

De binnenvaart in Nederland

Omzet: 2,3 miljard euro
4.130 bedrijven, 5.750 schepen
13.600 banen
Branchevereniging: Binnenvaart Logistiek Nederland

De helft van de Europese binnenvaartschepen vaart onder Nederlandse vlag. Negentig procent van de bedrijven in de sector heeft tussen de één en vijf werknemers. Deze kleine zelfstandigen gaan prat op hun vrijheid en zelfstandigheid, maar dat zorgt er ook voor dat deze sector moeilijk te organiseren valt. De recent opgerichte branchevereniging Binnenvaart Logistiek Nederland moet daar verandering in brengen. De binnenvaart heeft een groot potentieel als het gaat om filebestrijding (lading van weg naar water) en duurzaam vervoer van goederen.

 

Stevinsluizen Den Oever langer dicht voor scheepvaart

vrijdag 19 maart 2021

Naast de Stevinsluizen bij Den Oever wordt een nieuwe keersluis gebouwd. Als gevolg van uitlopende bouwwerkzaamheden is de geplande openstellingsdatum van 27 april niet langer haalbaar. De stremming van de Stevinsluizen is daarom verlengd, met als uiterlijke datum 21 mei a.s.

Kabinet akkoord met cofinanciering maritiem herstelplan

maandag 15 maart 2021

De ministerraad heeft ingestemd met een R&D-regeling van 150 miljoen euro voor innovatieve projecten in automotive, maritieme sector en luchtvaart. De regeling is bedoeld als cofinanciering voor investeringen in onderzoek en ontwikkeling, gekoppeld aan verduurzaming en digitalisering. Voor de maritieme sector betekent dit dat er door kennisontwikkeling nieuwe innovaties komen die bijdragen aan de omslag naar een emissieloze sector.

UT onderzoekt omzetting bio-olie in duurzame brandstof

maandag 15 maart 2021

Vloeibare bio-olie afkomstig uit de papierindustrie of van houtsnippers kan opgewaardeerd worden tot waardevolle brandstof voor vervoer en de scheepvaart. De Universiteit Twente onderzoekt met negen andere Europese partijen in het Horizon 2020 EBIO-project hoe dit proces meer efficiënt en duurzamer kan worden ingericht.

Minister steekt 4 miljoen in bouw waterstofschip

vrijdag 12 maart 2021

Waterstof is een interessante optie voor de aandrijving voor binnenvaartschepen. Om die ontwikkeling aan te jagen trekt minister Van Nieuwenhuizen 4 miljoen euro uit voor de bouw, ontwikkeling en het in de vaart brengen van het eerste binnenvaartvrachtschip in Nederland dat wordt aangedreven door waterstof.

Aanbesteding renovatie Marijkesluis van start

dinsdag 9 maart 2021

Rijkswaterstaat is gestart met de aanbestedingsprocedure voor de renovatie van de Prinses Marijkesluis. De aankomende renovatie heeft als doel dat het complex de komende 30 jaar betrouwbaar, beschikbaar en veilig functioneert. De gunning is gepland voor eind 2021. De werkzaamheden starten in 2023 en zijn naar verwachting medio 2025 gereed.

Havenbedrijf Rotterdam onderzoekt 'gemengd afmeren'

woensdag 3 maart 2021

Havenbedrijf Rotterdam begint op 5 april een proef met het gemengd afmeren van binnenvaartschepen met gevaarlijke lading. De zogenoemde 1-kegel- en 2 kegelschepen kunnen dan zonder afstand naast elkaar en naast schepen zonder gevaarlijke lading afmeren. Uit onderzoek blijkt dat dit mogelijk is. Bij wijze van proef wil het Havenbedrijf hiermee ervaring opdoen.

Wat valt er te kiezen voor de maritieme professional?

maandag 1 maart 2021

Veiligheid op zee, de nieuwbouw van marineschepen en een gelijk ondernemersklimaat in vergelijking met omringende landen voor onze havens en reders. Als het gaat om de nationale politiek, valt er voor maritieme professionals op 17 maart heel wat te kiezen. En hoe zit het met de rol van zeehavens en offshorebedrijven tijdens de energietransitie? Dit blad zet de standpunten van de acht grootste politieke partijen op een rij.

Stadslogistiek biedt kans voor autonoom varen

woensdag 17 februari 2021

Op 9 februari is de uitvoeringsagenda Stad Logistiek getekend door verschillende gemeentes, staatssecretaris Stientje van Veldhoven van I&W en de vervoerssector. Gemeentes kunnen een zero-emissie zone in hun binnenstad aanwijzen, waar de ondernemers subsidie kunnen krijgen voor in eerste instantie elektrische bestelbussen en in een latere fase grotere elektrische vrachtwagens. Maar waarom beperken we ons hier tot binnensteden? En is het geen gemiste kans om niet naar water te kijken?

Varen met waterstofolie van een zonne-eiland

dinsdag 16 februari 2021

Twee startups en een ruim honderd jaar oud familiebedrijf willen de binnenvaart vergroenen door de schepen te laten varen op waterstofolie. SolarDuck en Voyex gaan daar samen met de Dekker Groep een proefopstelling voor bouwen op de Waal bij IJzendoorn. Met een drijvend zonne-eiland wordt vanaf april met een elektrolyser waterstof geproduceerd. Deze wordt aan een olie-achtige vloeistof gekoppeld zodat de het net als gasolie kan worden gebunkerd.

Partners Maritiem Nederland