Door de aanhoudende droogte is de waterstand in de grote rivieren lager dan normaal. Zolang code geel van toepassing is houden Rijkswaterstaat en de waterschappen de vinger aan de pols.

Combined Cargo Terminals (CCT) neemt Nedcargo Multimodal over. De overname betreft het Alpherium in Alphen aan den Rijn, inclusief de binnenvaartschepen For Ever, Gouwenaar 2 en Gouwenaar 3, en Nedcargo Container Barging (NCCB).

Dankzij een sterkere vervoersvraag kroop de scheepvaart in 2017 uit het dal. In de zeevaart blijven de tarieven door overcapaciteit kwetsbaar, terwijl de kosten dit jaar stijgen. De groeiende volumes zorgen vooralsnog voor perspectief, hoewel de risico’s voor de wereldhandel sterk zijn toegenomen. Ook de binnenvaart profiteert van de aantrekkende Europese economie, blijkt uit de Outlook 2018 van het Economisch Bureau van ING.

Op de openingsdag van Maritime Industry 2018 in Gorinchem maakten The Blue World en Skoon Energy bekend dat ze gaan samenwerken om binnenvaartschip 'Borelli' emissieloss te laten varen.

De uitstoot van schadelijke emissies in de scheepvaart moet verminderen. Zelfs de landen verenigd in de International Maritime Organization (IMO) zijn het daar onlangs over eens geworden. Elektrisch varen zou een uitkomst kunnen zijn. Om de benodigde elektriciteit daarvoor te kunnen genereren, kan waterstof in combinatie met een brandstofcel worden gebruikt. Varen op waterstof kent naast de vele voordelen echter ook een aantal nadelen.

Chris Kornet is directeur van Concordia Group in Werkendam. Een succesvol scheepvaartbedrijf dat sinds 2001 wereldwijd zo’n 140 binnenvaartschepen en coasters heeft gebouwd. Hij wil echter verder met de ontwikkeling van emissieloze schepen. De nieuwe joint-venture Concordia Damen Shipbuilding past daar goed in. “We moeten zo snel mogelijk naar elektrisch varen en stoppen met verbrandingsmotoren.”

Het sectoroverleg Containerbinnenvaart heeft tastbare resultaten opgeleverd. Verladers, forwarders, barge operators, inland terminals, deepsea terminals en rederijen werken aan een gezamenlijke aanpak van de congestieproblemen in de haven van Rotterdam.

Logistiek dienstverlener HTS Intermodaal en deepsea terminal RWG gaan lading bundelen op de route tussen Duisburg, Gorinchem en de Rotterdamse haven. Het initiatief krijgt een financiële steun in de rug van het Havenbedrijf Rotterdam vanuit het Sectoroverleg Containerbinnenvaart dat vorig jaar is gestart.

Om concurrerend te blijven met het weg- en spoorvervoer moet de binnenvaart alles uit de kast halen om sneller te vergroenen. In de Declaration of Nijmegen die op 12 april is ondertekend spreken overheden, havens, logistieke bedrijven en verladers af om het scheepsvervoer versneld te verduurzamen.

De binnenvaart moet vergroenen om aan de strengere emissie-eisen te voldoen. Tegelijk is de sector een van de modaliteiten in het transport met het grootste personeelstekort. Ruim 15 procent van de bedrijven zegt moeite te hebben met het vinden van personeel. Met de volledig elektrisch varende Port-Liner wil binnenvaartondernemer Ton van Meegen twee vliegen in één klap slaan.