Op 15 mei is de shallow water pusher ‘Tenacious' bij Thecla Bodewes Shipyards in Kampen te water gelaten via het hellingplatform. De duwboot, die een diepgang heeft van (maximaal) anderhalve meter, is gebouwd voor de Franse Compagnie Fluviale de Transport (CFT).

Met de ingebruikneming van de tweede sluis bij Eefde komt er een einde aan de filevorming bij het begin van het Twentekanaal. Omdat de nieuwe sluis groter, breder en dieper is dan de monumentale 'Oude dame', kunnen binnenvaartschepen er vol afgeladen doorheen varen. Per keer kunnen ze dus meer vracht meenemen.

Niemand weet op welke wijze straks groener wordt gevaren en of dit wel of niet autonoom gaat gebeuren. Voor reders en scheepsbouwers is het daarom moeilijk om de juiste keuzes te maken bij de bouw van een nieuw schip. Anticiperen op de toekomst is echter van groot belang om zo’n schip op latere leeftijd adequaat en met zo min mogelijk kosten te kunnen aanpassen. Het project Readiness van de TU Delft gaat een helpende hand bieden.

Sluizen die beperkt worden bediend, Franse vaarwegen die in het geheel worden gestremd en naar verwachting vele tientallen procenten minder lading te vervoeren omdat in de zeehavens minder wordt aangevoerd en de consumenten minder consumeren. De binnenvaart moet doorgaan en coulanceregelingen doen hun intrede, maar het wordt de binnenvaartondernemer desondanks niet makkelijk gemaakt.

De milieuvoordelen van binnenvaart ten opzichte van de weg zijn bekend. Verreweg de minste ton CO2-uitstoot per vervoerde tonkilometer. Maar als de ontwikkeling van de elektrische en autonoom of via platooning rijdende trucks doorzet, verliest de binnenvaart deze voorsprong. Joop Mijland over een binnenvaartsector zonder CO2-uitstoot: "Waterstof en batterijen zullen naast elkaar bestaan."

In september 2019 is Rijkswaterstaat begonnen met de aanbesteding voor het project 'Opwaardering Twentekanalen'. Omdat de verruiming van de zijtak naar Almelo het meest ingrijpend is, is daarvoor een apart projectplan ingediend. Vanaf 1 april ligt het projectplan Waterwet Zijtak ter inzage.

De binnenvaart verzet zich tegen 'coronaclausules' in vervoersovereenkomsten en verzoeken om gezien het teruglopend ladingaanbod ver onder de kostprijs te werken. Branchevereniging Koninklijke BLN-Schuttevaer doet een moreel appèl op ketenpartners en roept binnenvaartondernemers op de rug recht te houden. "Deze situatie is onacceptabel."

Er is geen sprake van een daling van het aantal bezoekende zee- en binnenvaartschepen aan de Haven van Rotterdam. "Het is de afgelopen week niet minder druk geweest dan anders, zowel wat containerschepen, tankers als binnenvaartschepen betreft", aldus een bericht van het Havenbedrijf.

Vanwege besmettingsgevaar zijn sommige terminals huiverig om bemanningswisselingen, de zogenoemde crew changes, voor zee- en binnenvaart via de landzijde te laten plaatsvinden. Port of Rotterdam heeft maatregelen genomen om crew changes op een meer gecontroleerde manier uit te voeren.

Varend ontgassen door binnenvaarttankschepen wordt in heel Nederland verboden. Op voorstel van minister Van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat heeft de ministerraad ingestemd met de aanpassing van het Scheepsafvalstoffenbesluit.