De productiecapaciteit van hernieuwbare brandstoffen en grondstoffen voor de chemie in Rotterdam kan binnen enkele jaren verdubbelen. Het Finse Neste is van plan op de Maasvlakte een tweede raffinaderij te bouwen. De definitieve beslissing tot die enorme investering, zo’n 1,5 miljard euro, volgt later dit jaar maar de keuze voor Rotterdam als locatie is niet lichtzinnig genomen.

Drones, een haven vol IoT sensoren, autonome schepen en slimme software. Qua techniek is er al veel mogelijk en de uitdagingen waar de haven voor staat zijn dan ook niet technologisch van aard, zegt Oscar van Veen, hoofd digitale innovatie bij Havenbedrijf Rotterdam. “De haven is een enorme playground waar gave, impactvolle dingen gebeuren, daar kun je heel veel innovatie doorvoeren. Maar hoe gaan we met die techniek om? Hoe krijgen we de mensen en organisaties mee?”

“De beschikbaarheid van goed geschoold personeel pleit voor Rotterdam”, zegt directeur Bart Leenders over de keuze van Neste om een nieuwe raffinaderij voor hernieuwbare brandstoffen op de Maasvlakte te bouwen. Het gesprek met Cees Alderliesten, beleidsadviseur Onderwijs & Arbeidsmarkt bij ondernemersorganisatie Deltalinqs, laat zien dat de aanwezigheid van goed gekwalificeerde technische medewerkers in het haven- en industriegebied allerminst vanzelfsprekend is. De haven van Rotterdam mag nog zo’n sterke reputatie hebben, jongeren uit de regio staan niet te trappelen om er te gaan werken. “Dit vraagt om permanente aandacht.”

Door de eeuwen heen heeft Nederland een enorme kennis, kunde en track record opgebouwd als maritieme natie. Deze positie is echter niet onbedreigd, schrijft Leon Maas. “Ik wil geen dwarsligger zijn, maar als maritieme natie moeten we aan de bak en werk maken van het promoten en investeren in onze toekomstige en huidige knappe koppen en vaklui. Menselijk kapitaal is geen sluitstuk maar een duidelijk asset waarmee we onze toonaangevende positie ook de komende decennia moeten borgen.”

Vanwege de Covid-19 pandemie heeft Royal IHC overcapaciteit op verschillende afdelingen. Twintig technische IHC-medewerkers gaan tijdelijk in dienst bij de afdeling Maritieme Systemen (AMS) van de Defensie Materieel Organisatie (DMO). Het gaat om de eerste uitwisseling tussen Defensie en een commerciële partij in het kader van de Maritime Capacity Alliance.

Maritieme bedrijven kampen met een tekort aan onder meer technisch geschoolde medewerkers. Daarin is de maritieme sector niet uniek. Vrijwel iedere bedrijfstak in Europa zit te springen om technisch geschoolde medewerkers en ICT-specialisten en projectmanagers voor uitdagende en complexe projecten. Branches en bedrijven binnen de sector slaan de handen ineen om mee te werken aan een gezamenlijke arbeidsmarktaanpak om de maritieme sector beter op het netvlies te krijgen bij leerlingen en studenten.

ROC Friese Poort vervangt de zeevaart- en binnenvaartsimulatoren op de locatie Urk. Met deze simulatoren kunnen studenten op een praktische, kostenefficiënte en duurzame manier hun vaardigheden trainen in elk mogelijk scenario waarmee ze in de zee- en binnenvaart te maken kunnen krijgen. De nieuwe simulatoren zijn vanaf juni operationeel.

Per 1 februari verzorgt het Maritiem Instituut Willem Barentsz (MIWB), onderdeel van NHL Stenden Hogeschool, haar nieuwe associate degree opleiding Maritieme Techniek niet alleen vanuit Leeuwarden maar ook grotendeels bij de Koninklijke Marine in Den Helder. Ook voor werknemers van andere bedrijven uit deze regio is de opleiding te volgen.

De bouw van de Ab Initio, het nieuwe opleidingsschip voor de STC Group, is begonnen. Concordia Damen heeft in samenwerking met Gebroeders De Jonge Shipbuilding Services opdracht gegeven om het casco te gaan bouwen op de werf in Apatin (Servië). Het staal voor het casco is inmiddels besteld.

Vijftien Europese opleidingsinstituten, waaronder STC, hebben een nieuw uniform stagehandboek voor de binnenvaart ontwikkeld. Het handboek loopt vooruit op de Europese richtlijn die per 1 januari 2022 een competentiegerichte opleiding voor de binnenvaart voorschrijft. Het nieuwe European Training Record Book zorgt voor het registreren van de geleerde competenties en vaardigheden door aankomende bemanningsleden.