Fugro op zoek naar verdwenen vlucht MH370 | Maritiem Nederland
Nieuws
Op het moment dat het niet goed ging met het speuren naar olie- en gasreserves, ging de ‘Fugro Discovery’ op zoek naar resten van de verdwenen MH370. Foto: Fugro

Fugro op zoek naar verdwenen vlucht MH370



Mischa Brendel | donderdag 14 augustus 2014
Zeevaart, Offshore

Nederlandse maritieme expertise wordt vanaf september ingezet om wrakstukken van de verdwenen vlucht MH370 te zoeken.

Het Nederlandse Fugro gaat in opdracht van het Australian Transport Safety Bureau (ATSB) zoeken naar wrakstukken van vlucht MH370 van Malaysian Airlines, dat in maart op mysterieuze wijze van de radar verdween en vermoedelijk in de Indische Oceaan bij Australië neerstortte. Fugro zal vanaf september met twee schepen, de ‘Fugro Equator’ en de ‘Fugro Discovery’, het gebied van 60.000 vierkante kilometer, ruim anderhalf keer de oppervlakte van Nederland, gaan uitkammen.

Sinds juni is de Equator al in het gebied aan het werk. “Het schip maakt momenteel een zeekaart van het gebied”, vertelt Rob Luijnenburg, directeur strategie en communicatie bij Fugro. Het gaat daarbij om het reliëf en de diepte van de zeebodem. Satellietkaarten van dergelijke gebieden zijn slechts indicatief. Luijnenburg: “We weten meer van het oppervlak van de maan en van Mars dan van de bodem van de oceanen.” Ook een Chinees schip werkt aan het in kaart brengen van het gebied.

Wanneer dit gebeurd is, wordt de Equator uitgerust met een andere akoestische sensor, een sidescan sonar, waarmee wrakstukken van het vliegtuig zichtbaar zijn te maken. Ook de Discovery is uitgerust met deze sensor, die met een kabel achter het schip wordt aangetrokken. De sensor stuurt op een diepte van 5 à 6 km akoestische signalen uit naar stuur- en bakboordzijde en recht naar beneden, tot enkele honderden meters ver. Na reflectie op de bodem vangt de sensor deze signalen weer op. Op basis van de schaduwwerking wordt een beeld opgebouwd van de bodem en wat daarop rust.

De module waar de sonar in huist, bevat bovendien nog camera’s, die extra beelden kunnen maken. De data van de scanner gaat via een datakabel (die is geïntegreerd in de sleepkabel) naar het schip. Aan boord zijn Fugro-specialisten aanwezig, onder meer op het gebied van akoestische technologie en onder- en bovenwaterbepaling, die de data direct zullen analyseren, maar de gegevens gaan ook naar het vasteland.

De zoektocht zal een jaar gaan duren, tenzij er eerder wrakstukken worden gevonden. Luijnenburg: “Eén schip brengt gemiddeld 2.500 vierkante kilometer per maand in kaart. Het is een ontdekkingsreis met een uitermate zwart randje.”

Aanmelden nieuwsbrief

Meld je nu aan voor de nieuwsbrief en blijf op de hoogte van het laatste nieuws van Maritiem Nederland.

Abonneer je nu!

Bestel nu GRATIS 2 proefnummers

Bent u nog niet bekend met Maritiem Nederland? Vraag dan hier uw proefabonnement aan!

Bestel nu GRATIS 2 proefnummers

Word ook abonnee!

Neem nu een abonnement en ontvang elke maand hèt vakblad voor de maritieme sector op de deurmat.

Sluit nu een abonnement af

Partners Maritiem Nederland