De Green Deal tussen de overheid en de maritieme sector is een feit! Gelukkig maar, want ik had soms het gevoel dat de hereniging van Oost- en West-Duitsland, eind jaren tachtig, soepeler verliep. In een langdurig overlegproces met het bedrijfsleven, de overheid, kennisinstellingen en zeker ook de politiek hebben we elkaar leren kennen en respecteren om zo uiteindelijk een echte deal te kunnen sluiten. Eén waarin voor alle betrokkenen ambitie zit om iets te bereiken.
Begin 2019, op 1 april, is gestart met de renovatie van de Afsluitdijk. De 87 jaar oude Afsluitdijk voldoet niet aan de nieuwe eisen voor de waterveiligheid. Het kunstwerk naar het plan van Cornelis Lely wordt twee meter hoger en robuust. Bestand tegen stormen en hoog water zoals we dat eens in de 10.000 jaar kunnen verwachten. Bijzonder gevormde betonblokken beschermen ons straks tegen het zoute water van de Waddenzee. Samen met tal van andere innovaties is de Afsluitdijk vanaf 2023 opnieuw een waterbouwkundig hoogstandje waar we trots op kunnen zijn.
De eerste klei die is gemaakt van baggerslib uit de Eems-Dollard ligt te rijpen in Delfzijl. Na de zomer volgt een tweede kleirijperij buitendijks in Natura-2000 kwelders. De streekeigen klei gaat vanaf 2021 dienen om een afgekeurde zeedijk over een lengte van 12,5 kilometer te verstevigen tot een ‘brede groene dijk’.
Er zijn nog wat drempels te nemen bij 3d-printen op zee. Het zekerstellen van de IP-rechten is zo’n drempel. Dit is hoe de Koninklijke Marine ermee omgaat.
Het is een thema dat Kapitein-ter-zee van de Technische Dienst b.d. Marcel Hendriks al zo’n tien jaar fascineert: marineschepen die geen of nauwelijks fossiele brandstoffen meer gebruiken. “Er zijn voldoende technische en operationele mogelijkheden”, meent hij. “Duurzame marineschepen zijn niet alleen goed voor het klimaat maar vergroten ook onze veiligheid.”
De mega windturbines van de toekomst worden straks misschien in elkaar in gezet met een tetraëdervormige megahijskraan. De spectaculaire innovatie wordt momenteel uitgedacht op de RDM Campus, de Rotterdamse ‘innovatiekraamkamer’ die deze maand tien jaar bestaat.
In de rubriek ‘KVNR-lid aan het woord’ komt normaal gesproken een rederij aan het woord die is aangesloten bij de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR). Dit keer is het echter de beurt aan de redersvereniging zelf. Directeur Annet Koster geeft een update van een aantal ‘hot topics’.
“Als je met een eigen schip aan dit soort reizen met partners meedoet, werk je aan verbetering van je slagkracht. Dan word je als Koninklijke Marine beter, onze schepen en hun bemanningen komen hier beter uit. Door mee te doen werken we aan verbetering van onze inzetbaarheid.” Dat zegt commandeur Boudewijn Boots (55), goed twee dagen terug in Nederland nadat hij zaterdag 15 juni het commando van het permanent NAVO-eskader Standing NATO Maritime Group 2 (SNMG2) in de Middellandse en Zwarte Zee heeft overgedragen aan zijn Canadese collega, commodore Josée Kurtz.
Hoe kijkt het naar eigen zeggen grootste havenindustrieel complex van Europa naar Brexit, Chinese investeringen in Europese havens en haveninnovaties anno 2019? En hoe zit het met die eeuwige broederstrijd met Rotterdam?
In de rubriek ‘KVNR-lid aan het woord’ komt iedere maand een rederij aan het woord die is aangesloten bij de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR). Dit keer is het de beurt aan Jumbo Maritime uit Schiedam, de specialist in het vervoer van zware lading over de wereldzeeën en sinds 2007 ook actief in de offshore markt.
Meld je nu aan voor de nieuwsbrief en blijf op de hoogte van het laatste nieuws van Maritiem Nederland.
Bent u nog niet bekend met Maritiem Nederland? Vraag dan hier uw proefabonnement aan!
Neem nu een abonnement en ontvang elke maand hèt vakblad voor de maritieme sector op de deurmat.
