Artikelen

Baanbrekend en revolutionair is de kotter UK 205 ‘Spes Nova’. De twinrigger/flyshooter van de Urker Ekofish Group van Louwe de Boer (sinds 2018 onderdeel van W. van der Zwan) is in veel aspecten vernieuwend. Revolutionair zelfs in de duurzame lijn die al werd ingezet met de MDV 1 Immanuel, van de Urker vissersfamilie Romkes.

Sendo Shipping en Concordia Damen hebben samen een uniek dieselelektrisch binnenvaartschip ontwikkeld. Dankzij de efficiënte vorm van het onderwaterschip kan deze zogenoemde ‘Sendo Liner’ enkele uren emissieloos op accu’s varen. Doordat het schip ook nog eens een extra containerlengte kan meenemen, is de CO2-reductie maar liefst 40 procent per vervoerde eenheid. Bovendien zijn nieuwe energiebronnen, zoals waterstofcellen, eenvoudig te implementeren dankzij de modulaire opbouw.

Oceanwide Expeditions, dat al 25 jaar poolexpedities organiseert, heeft voor het eerst een nieuw ijsversterkt passagiersschip laten bouwen. Deze Hondius is het eerste geregistreerde Polar Class 6-cruiseschip ter wereld en een van de meest milieuvriendelijke schepen op de poolzeeën. Er is inmiddels zoveel vraag naar poolreizen dat Oceanwide Expeditions het staal al heeft besteld voor een volgend vergelijkbaar schip.

Om een succesverhaal te kunnen maken van de energietransitie, zal Europa moeten investeren in windenergie. Een aanzienlijk deel van die windenergie zal moeten komen van offshore windturbines. Verschillende landen in Europa werken momenteel aan de aanleg van almaar groter wordende offshore windmolenparken. Om die windparken te kunnen bouwen en onderhouden, zijn goed uitgeruste zeehavens essentieel. Eemshaven van Groningen Seaports is zo’n zeehaven. De locatie is niet alleen aantrekkelijk voor Nederlandse offshore windbedrijven, maar ook voor Duitse partijen.

In de rubriek ‘KVNR-lid aan het woord’ komt iedere maand een rederij aan het woord die is aangesloten bij de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders. Het Nederlandse familiebedrijf Van Oord voert nog steeds met trots de Nederlandse vlag, al maakt de overheid het er soms niet makkelijker op. Samen met de KVNR blijft het bedrijf daarom pleiten voor een level playing field met andere landen. “Alleen zo kan Nederland een aantrekkelijke vlaggenstaat blijven.”

Steeds meer wordt duidelijk dat sociale transitie in de maritieme sector minstens zo belangrijk is als de energie- en de digitale transitie, schrijft Henk de Bruijn van Havenbedrijf Rotterdam. 

Tegengestelde ontwikkelingen aan het visserij-innovatiefront. In het jaar waarin het pulskorverbod van kracht werd en tientallen schepen werden omgebouwd naar de aloude boomkor, kwamen ook vooruitstrevende nieuwe schepen in de vaart. Bijvoorbeeld de MDV II (in de vaart als UK 225). “Visserij-innovatie heeft een tik gekregen, maar we laten ons niet kisten.”

Tijdens de Wereldhavendagen in Rotterdam maakte Stichting Nederland Maritiem Land (NML) bekend wie de nieuwe Young Maritime Representatives (YMR’s) voor het komende studiejaar zijn geworden. Dat gebeurde dit jaar aan boord van de Pilot Station Vessel Polaris. Maritiem Nederland was erbij.

ABN Amro is een van de banken die klimaateisen meewegen bij het verstrekken van financiering voor de scheepvaart. Karianne Tieleman (Sustainable Advisory) en Joep Gorgels (Global Transportation & Logistics) zijn enthousiast over de Poseidon Principles die banken een richtsnoer geven om te sturen op de IMO-doelstellingen voor emissiereductie. “Vanuit de financieringsrelatie kunnen we invloed uitoefenen op het duurzaamheidsbeleid van de klant.”

Als allround kranenbouwer is KenzFigee in Zaandam actief in een groot aantal toepassingen: op land, in havens, op schepen en vooral in de offshore. Groeikansen liggen volgens algemeen directeur Jan-Pieter Klaver vooral in het onderhoud van windturbines op zee. “Met onze nieuwe modulaire kraan gaan we ons sterker op die markt richten,” aldus de civiel ingenieur die twee jaar geleden de overstap maakte van Heerema naar KenzFigee.