Techniek & Innovatie

Een misschien wat vreemde eend in de bijt onder de leden van de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders is het Nederlands Instituut voor Onderzoek der Zee (NIOZ). De drie nationale onderzoeksschepen die dit instituut beheert, hebben hun houdbaarheidsdatum inmiddels bereikt. Komende jaren wordt deze vloot vervangen, waarbij duurzaamheid een centrale rol speelt.

Damen Shipyards Group is onlangs begonnen met de ontwikkeling van een superjacht met behulp van het 3Dexperience-platform van Dassault Systèmes. Met dit platform hoopt de scheepsbouwer nog sneller en efficiënter te kunnen ontwerpen maar ook de kwaliteit van het eindproduct verder te verbeteren. Deze digitaliseringsslag past geheel binnen het streven om uit te groeien tot een maritime solution provider.

Offshore installatieschip Aeolus van Van Oord heeft de installatie voltooid van alle 77 door MHI Vestas geleverde turbines (V164-9,5 MW) voor windpark Borssele 3 en 4. Na de ingebruikname van de turbines kan het windpark zijn volle capaciteit (734,5 MW) gaan leveren.

In tegenstelling tot de traditionele scheepsbouw doen de vier grote Nederlandse superjachtbouwers het behoorlijk goed. Maar schijn bedriegt, zegt Hein Velema. Na elf jaar bij Feadship, waar hij onder meer directeur Marketing & Sales was, en dertien jaar in Monaco, heeft de econoom een brede kijk op de markt ontwikkeld. Voor Deal Drechtsteden deed hij onderzoek naar de positie van de Nederlandse superjachtsector. Er liggen kansen op het gebied van verduurzaming, meer toegevoegde waarde in de cascobouw en dienstverlening aan eigenaren van superjachten, inclusief refits. En ja, ook de bouw van zeer grote jachten is een groeimarkt.

‘Veel mensen denken dat je de energietransitie helpt door de Nederlandse gasproductie te onderdrukken,’ zegt energieconsulent Jilles van den Beukel tijdens de editie ‘Nederland Gasland’ van de Energeia Energy Tour. ‘Maar de klimaatemissies van geïmporteerd gas liggen een derde hoger. Het vervangen van Nederlands gas door Russisch gas doet alle klimaatwinst door extra wind en zon teniet. Dat is verschrikkelijk jammer.’

Het Nederlandse waterbeheer moet niet langer louter gericht zijn op het zo snel mogelijk afvoeren van het water van de grote rivieren in de winter, maar gaan proberen om significante hoeveelheden water vast te houden om droogte in de zomers te voorkomen. Dat komt naar voren tijdens het Deltacongres, dat vanwege corona niet in het MECC Maastricht gehouden wordt, maar online. In een mooie, overzichtelijke virtuele omgeving komen ruim 1.500 waterbeheerders en bestuurders elkaar tegen.

Tijdens de Maritime Week heeft Stichting Nederland Maritiem Land (NML) voor 2020/2021 weer vier nieuwe jongerenambassadeurs aangesteld, die het komende jaar aan de slag mogen om de maritieme sector onder de aandacht te brengen bij andere jongeren. Door het coronavirus kon deze bekendmaking dit jaar helaas niet feestelijk plaatsvinden op één van de loodsboten. In plaats daarvan krijgen de vier nieuwe maritieme jongerenambassadeurs instructies op het kantoor op de Willemswerf.

Op 4 november is de deurkas in het binnenhoofd van de nieuwe zeesluis IJmuiden voorzien van een bovenrolwagen. De zes hydromotoren van de bovenrolwagen zorgen voor de aandrijving om de sluisdeur te openen en te sluiten. In maart plaatste Rijkswaterstaat al een vergelijkbare aandrijfinstallatie in de deurkas van het buitenhoofd.

Het IPCC verwacht dat de wereldwijde stroomvraag voor airconditioning zal toenemen van 300 TWh in 2000 naar 4.000 TWh in 2050 en 10.000 TWh in 2100. In 2070 dreigt de wereldwijde koelvraag groter te worden dan de warmtevraag. Volgens een onderzoek van het International Institute for Applied Systems Analysis (IIASA) in vakblad Energy Efficiency kan Seawater Airconditioning (SWAC) uitkomst bieden op plaatsen waar je binnen enkele kilometers oceaanlagen tussen 700 en 2.000 m diepte met een temperatuur van 3 à 5°C hebt. Tropische eilanden bijvoorbeeld, waar bovendien de elektriciteit vaak duur is en wisselvallige productie van duurzame bronnen moeilijk via netkoppeling is op te lossen.

Dertig emissieloze schepen in 2030. Dat is het doel van het ‘Masterplan voor een emissieloze maritieme sector’, Het plan vormt de aanloop naar lange termijn schaalvergroting van de vergroening van de Nederlandse scheepvaart. Bijzonder is de rol van Defensie en Rijkswaterstaat, die als launching customer willen deelnemen aan dit traject.