Techniek & Innovatie

In de rubriek ‘KVNR-lid aan het woord’ komt iedere maand een rederij aan het woord die is aangesloten bij de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders. Tharsis Sea-River Shipping is een piepkleine rederij, gespecialiseerd in de zee-riviervaart. Elke week vaart hun schip van Duisburg naar Goole in Engeland en vice versa. Daarmee passen ze in een door en door Nederlandse traditie. Het bedrijf is nu bezig met een zeer innovatief ontwerp voor een containerschip.

De aanleg van Dubai Harbour, gelegen naast het fameuze Palm Jumeirah, nadert z’n voltooiing. “We zijn aan het demobiliseren. De schepen blijven in de buurt voor een volgende klus”, zegt Koen Sweers, area manager bij Van Oord, de hoofdaannemer van het project. Na de oplevering van het eerste palmeiland (2004), Deira Islands (2008), The World (2009), Island 2 (2014) en Bluewaters Island (2014) is Dubai Harbour het zoveelste iconische project dat de maritieme aannemer uitvoert in de kleine stadstaat. “En weer hebben we Google Earth veranderd in Dubai.”

Na 25 jaar van bezuinigingen is het voor Defensie wennen dat er weer meer dingen kunnen. Een nieuwe CAO zorgt voor betere arbeidsvoorwaarden, reserve-onderdelen zijn weer beter beschikbaar en CZSK Rob Kramer zet in op aantrekkelijke internationale oefenprogramma’s met verschillende eenheden. Twee zaken gaan niet snel genoeg: de besluitvorming rond de vervanging van de onderzeeboten en de M-fregatten.

Door digitalisering verandert de wereld om ons heen blijvend. Zo ook in de haven. Havenbedrijf Rotterdam ziet deze ontwikkeling als kans om de haven efficiënter, schoner en veiliger te maken. Volgens Joyce Bliek, een van de kartrekkers van deze omvangrijke digitaliseringsopgave, is de ambitie de slimste haven ter wereld te worden. “We doen dit voor onze klanten en daarom werken we nauw met hen samen. Niet alleen in Nederland maar wereldwijd.”

Bijna alle mogelijkheden voor nieuwe duurzame energie kwamen op 19 november ter tafel tijdens de themadag ‘Ingenieurs in Energietransitie’ van TW in stadion Galgewaard. De techniek voorziet in een heel scala aan oplossingen en alternatieven voor fossiele bronnen. Duidelijk is wel dat we elke optie moeten inzetten om de torenhoge doelen van het Klimaatakkoord te halen. Maar hóe we de energietransitie in een strategie en een plan van aanpak gieten, welke stappen we gaan zetten richting 2050 en of de markt dit moet regelen dan wel de overheid? “Puzzel mee!” is de oproep. Maar ook: “Wie heeft nu eigenlijk de regie?”

De raffinaderijen van Shell en ExxonMobil en de waterstofproducenten Air Liquide en Air Products & Chemicals werken mee aan de voorbereiding van het Porthos-project in de Rotterdamse haven. Grootschalige afvang, transport en opslag van CO2 komt hiermee een stap dichterbij.

Arcadis Ost 1 van Parkwind wordt het eerste offshore windpark dat gebruik zal maken van een drijvend schip voor de installatie van windturbinegeneratoren. Opdrachtgever Parkwind, Heerema Marine Contractors en MHI Vestas Offshore Wind hebben de nieuwe installatietechniek samen ontwikkeld.

Na Groningen Seaports (200 MW) en Port of Rotterdam (250 MW) heeft North Sea Port in samenwerking met bedrijven en het ministerie van Economische Zaken en Klimaat het plan opgevat om een groene waterstoffabriek met een vermogen van 1 GW te bouwen. De fabriek in de Delta Regio moet uiterlijk in 2030 in bedrijf zijn.

Als onderdeel van een consortium heeft Royal HaskoningDHV de innovatieprijs gewonnen op de tweejaarlijkse vakbeurs Aquatech. Het advies- en ingenieursbureau ontwierp de extractie-installaties om een waardevol biopolymeer (Kaumera) te winnen uit het zuiveringsslib van Nereda- korrelslibreactoren.

Als het gaat over bedrijven in havengebieden, is een smoothie-fabrikant doorgaans niet het eerste voorbeeld dat genoemd wordt. Toch besloot smoothiemaker Innocent zich – als eerste – te vestigen in de Rotterdam Food Hub, een nieuw bedrijventerrein in de Rotterdamse haven van 60 hectare groot.