Binnen de Europese Unie is het mogelijk om een zogenaamd crisiskartel te vormen wanneer een hele branche ten onder dreigt te gaan doordat marktwerking de tarieven tot een onredelijk minimum stuwt. Liberalen zijn geen voorstander van een dergelijke maatregel, maar volgens politiek links zijn de extreem lage ladingtarieven juist dé reden om een crisiskartel in het leven te roepen. VVD'er Betty de Boer en SP'er Farshad Bashir in debat.
Het is moeilijk om in deze tijd van economische teruggang voor innovaties in de binnenvaart een passende financiering rond te krijgen. Directeur Robert-Jan Zimmerman van de Mercurius Shipping Group ziet zeker het laatste jaar dat de banken steeds terughoudender worden en bijna geen schepen meer willen financieren. En dat terwijl Zimmerman al ondernemers en werk heeft voor nieuwe kleinere binnenschepen.
VVD en PVV steunen de inzet gewapende private beveiligers, maar daarmee halen ze nog geen meerderheid om reders tevreden te stellen. Daarentegen verschillen de partijen duidelijk van mening over de inzet van de Koninklijke Marine tijdens missies in EU-verband. VVD’er Han ten Broeke en PVV’er Raymond de Roon in debat.
21 jaar lang was Alfons Guinier secretaris-generaal van de belangenvereniging voor Europese reders, ECSA in Brussel. Na de zomer gaat hij met pensioen. Maritiem Nederland zocht hem op om samen een blik te werpen op de belangrijkste gebeurtenissen in zijn loopbaan, toen én nu.
Terwijl minister-president Rutte voorzichtig probeert D66 te verleiden tot steun aan zijn VVD-PvdA-kabinet, blijven de standpunten van VVD en D66 op het gebied van offshore wind mijlenver, zo niet zeeënver uiteenlopen. VVD’er René Leegte en D66’er Stientje van Veldhoven in debat.
De pay-off van de LNG-import- en doorvoerterminal Gate terminal in Rotterdam vormt de wens voor de toekomst. Het is de taak van managing director Dick Meurs deze wens werkelijkheid te laten worden. Geen onmogelijke taak, zeker nu aardgas in LNG-vorm een steeds aantrekkelijker brandstof wordt voor de maritieme industrie en daarmee een onverwachte markt vormt.
De boeken van 2012 zijn net afgesloten en de definitieve cijfers laten nog even op zich wachten, maar het staat vast dat het afgelopen jaar een zwaar jaar voor de Nederlandse zeevaart is geweest. Diverse scheeps-CV’s gingen ten onder en bestaande ondernemingen herzien activiteiten. Met flinterdunne marges in het zeetransport staat de Nederlandse vlag onder druk.
De hoofdactiviteiten van offshorebedrijf Bluewater Energy Services bestaan uit FPSO’s en SPM-systemen. Deze woordraadsels vormen de miljoenenbusiness waar eigenaar Hugo Heerema met grote openheid over spreekt. In vijf prikkelende vragen geeft hij zijn visie op onder andere duurzaamheid en ondernemerschap om tegelijkertijd de taxi-mythe te ontzenuwen.
Zwavel wordt in de ban gedaan om het milieu te sparen. Ook de scheepvaart moet minder zwavel gaan uitstoten vindt de IMO en is daarom tot strenge wetgeving overgegaan. Wetgeving die de branche graag wil volgen, maar nog niet kan volgen. Reders leggen uit waarom.
Voorzitter van de Rotterdamse ondernemersvereniging Deltalinqs en van Rotterdam Port Promotion Council (RPPC) Wim van Sluis klonk zeker veelbelovend toen hij aan het begin van dit jaar zei dat de havengemeenschappen moeten inzetten op samenwerking, denkkracht, creativiteit en technische innovatie. “Door slimme samenwerking moeten we ons gaan onderscheiden”, aldus Van Sluis.
Meld je nu aan voor de nieuwsbrief en blijf op de hoogte van het laatste nieuws van Maritiem Nederland.
Bent u nog niet bekend met Maritiem Nederland? Vraag dan hier uw proefabonnement aan!
Neem nu een abonnement en ontvang elke maand hèt vakblad voor de maritieme sector op de deurmat.
