Achtergrond | Maritiem Nederland

Achtergrond

IMO-veiligheidseisen passagiersschepen schieten tekort

vrijdag 16 oktober 2020

Een van de grootste scheepsrampen van de laatste jaren is het zinken van de Zuid-Koreaanse veerboot Sewol in 2014 met 304 doden. Voor de Zuid-Koreaanse onderzoekscommissie deed MARIN in Wageningen in 2018 diepgaand onderzoek naar de oorzaken, gevolgd door een eigen studie. De conclusie in Wageningen: de International Code on Inpact Stability van IMO uit 2008 is achterhaald. “Ook als een passagiersschip voldoet aan de huidige veiligheidsformule, kan het in een bocht veel grotere hellingshoeken maken dan tien graden”, zegt senior onderzoeker Henk van den Boom. “In combinatie met niet-vastgezette lading is dat dodelijk.”

‘De hele industrie zou moeten saneren’

dinsdag 13 oktober 2020

Het gaat niet goed in de offshore olie- en gasindustrie, er is weinig activiteit en er zijn te veel support schepen beschikbaar. In de offshore wind gaat het beter, de komende jaren verrijzen veel nieuwe windparken op de Noordzee. Managing Director Niek Spiljard van Vroon Offshore Services Den Helder geeft een update over beide markten.

Energietransitie als ankerpunt in bange tijden

dinsdag 13 oktober 2020

De uitbraak van de Covid 19-pandemie heeft geleid tot een dramatische val van de olieprijs. Voor veel leden van de branchevereniging van toeleveranciers in de offshore energie industrie had dit grote gevolgen. Na een aantal lastige jaren krabbelde de sector begin dit jaar net weer een beetje overeind. Inmiddels zijn veel projecten geannuleerd of afgeschaald en schuiven bedrijven hun investeringsplannen op de lange baan. Wat de offshore sector ook niet helpt is dat ‘olie en gas’ uit de gratie zijn in Nederlandse politieke kringen. “We benadrukken nu vooral het woord ‘energietransitie’, omdat dit in het kort schetst waar onze leden mee bezig zijn”, zegt IRO-directeur Sander Vergroesen.

Tonnageregime vraagt om een update

maandag 12 oktober 2020

De Koninklijke Vereniging van Nederlandse reders (KVNR) heeft de Nederlandse overheid gevraagd het tonnageregime aan te passen en te moderniseren. Nu vallen nieuwe typen schepen vaak buiten de boot omdat ze niet op de lijst voorkomen. De redersvereniging pleit voor een ‘techniek neutrale’ lijst van kwalificerende schepen die in aanmerking komen voor de belastingmaatregel. Zo moeten schepen die zich begeven in nieuwe markten als de offshore wind ook snel van het regime gebruik kunnen maken.

‘We moeten nog meer op de trom roffelen’

vrijdag 18 september 2020

Tijdens de beurs ‘Europort 2019’ nam minister Cora van Nieuwenhuizen (IenW) het portal ‘NL flag’ in gebruik. Deze site maakt het voor buitenlandse reders eenvoudiger om hun schepen in Nederland te registreren. Het portal kwam als geroepen. Het maakte een einde aan de jarenlange versnippering van de informatie over het nationale register. 2020 zou een eerste oogstjaar worden, was de verwachting van Martin Bloem die het portal voor het ministerie liet ontwikkelen. Door het uitbreken van de coronapandemie bleek dat lastiger dan gedacht.

Nieuwbouwgolf in de kottervisserij

dinsdag 15 september 2020

Het zijn onzekere tijden voor de kottervisserij. Vissers vrezen een no-deal Brexit en kampen met het pulsverbod, visserijonvriendelijke windmolenparken en natuurcompensatie in visserijvrije zeereservaten. Desondanks noteren Nederlandse scheepswerven de ene na de andere nieuwbouworder. Ook Belgische kottereigenaren kiezen voor Nederlandse werven.

Werken aan vis met een verhaal

dinsdag 15 september 2020

De beroepsbinnenvisserij en kleine kustvisserij zijn meer dan bescheiden sectoren die de handel voorzien van wildgevangen paling, snoekbaars, kreeft en zeebaars. Ze laten de burger op zichtbare afstand zien waar de vangst vandaan komt, kleuren het landschap en horen bij ons cultureel erfgoed. Volgens Albert Jan Maat, voorzitter van beroepsorganisatie NetViswerk, is er wel werk aan de winkel om de binnenvisserij en kustvisserij te behouden. “Vissers moeten hun verhaal beter vertellen en de keten mag best wat meer betrokkenheid tonen.”

‘Technologieontwikkeling gaat het snelst in crisistijd’

dinsdag 15 september 2020

Hoe staat onze grootste zeehaven ervoor? Een gesprek over grote onderwerpen met veel impact voor de Rotterdamse haven. Daarnaast is er ook nog de stikstofcrisis, staat er veel op het spel bij de Tweede Kamerverkiezingen in 2021 en is er een belangrijke rol weggelegd voor zeehavens tijdens de energietransitie.

Afbouw expeditieschip in tijden van corona

maandag 6 juli 2020

De aflevering van een nieuw schip voor de cruise-industrie komt zeer nauw. Luttele dagen later staat vaak de ‘maiden voyage’ al in het vaarschema. Bij de afbouw van de ‘Silver Sea’, het nieuwe expeditieschip voor Silversea Cruises, gooide de wereldwijde coronapandemie roet in het eten. Buitenlandse werknemers van De Hoop verlieten de werf om naar huis te gaan, cruciale onderdelen konden niet meer worden geleverd, de ingenieurs die het DP-systeem zouden inregelen konden niet vanuit Sint-Petersburg komen. Dankzij een staaltje van ongeëvenaard improvisatietalent kon de Silver Sea met een minimale vertraging van een kleine zes weken worden afgeleverd.

‘We moeten weer zeemijlen maken!’

maandag 6 juli 2020

Zes schepen van de Koninklijke Marine en een Belgisch fregat (F 930 Leopold I) hebben in mei en juni meegedaan aan Baltic Breeze 2020. Een bijzondere oefening midden in coronatijd. “Schepen en marinemensen moeten blijven oefenen, thuiszitten is funest”, meent commandant Ad van de Sande van NLMARFOR. Hij kijkt tevreden terug op de drieweekse oefening op de Noordzee, het Skagerrak en de Oostzee.

Aanmelden nieuwsbrief

Meld je nu aan voor de nieuwsbrief en blijf op de hoogte van het laatste nieuws van Maritiem Nederland.

Abonneer je nu!

Bestel nu GRATIS 2 proefnummers

Bent u nog niet bekend met Maritiem Nederland? Vraag dan hier uw proefabonnement aan!

Bestel nu GRATIS 2 proefnummers

Word ook abonnee!

Neem nu een abonnement en ontvang elke maand hèt vakblad voor de maritieme sector op de deurmat.

Sluit nu een abonnement af

Partners Maritiem Nederland