Achtergrond

3D-scan optimaliseert keuze voor juiste scrubber

Bart Stam | donderdag 11 april 2019
Zeevaart, Toeleveranciers

ingenieursbureau Iv-Consult heeft een 3D-scan-werkmethode ontwikkeld waarmee VDL-AEC en reders de juiste scrubberinstallatie aan boord van schepen krijgen.

Scrubbers ofwel gaswassers worden veel gebruikt in de industrie om zwaveloxiden (SOx) en fijnstof te verwijderen uit rookgassen. Maar ook op zeeschepen komen ze steeds vaker voor. Dit omdat reders de komende jaren moeten voldoen aan strengere emissie-eisen van de Europese Unie en IMO (International Maritime Organization).

Iv-Consult in Papendrecht, onderdeel van Iv-Groep, heeft een innovatieve 3D-scan werkmethode ontwikkeld voor zeeschepen als cruiseschepen, olietankers, bulkcarriers en containerschepen. "Hiermee kunnen zowel fabrikant VDL-AEC als reders de juiste scrubber aan boord bepalen", aldus ing. Erwin van Geel, werktuigbouwkundig ingenieur bij Iv-Groep.

"Scrubbers hebben behoorlijke afmetingen: een roestvaststalen vat van 11 m hoog en een doorsnede van 2 tot 6 m. Dat betekent vaak passen en meten, vooral in de schoorsteen en de machinekamer. Ook moeten we rekening houden met bijvoorbeeld de de hoofduitlaat en met veel bestaande leidingen, zoals de afvoerleidingen."

Zeewater

Scrubbers verwijderen zo’n 99 procent van de SOx en fijnstof uit de rookgassen. Hierbij wordt zeewater omhoog gepompt naar de scrubber die zich in of op de schoorsteen bevindt. "De laatste optie is de backpack", zegt Van Geel. "Dit kan een optie zijn als er in de schoorsteen te weinig ruimte is."

Het zeewater komt aan de bovenzijde de scrubber binnen. Via verneveling valt het druppelsgewijs waar het zeewater zich bindt aan de zwaveldeeltjes. "De scrubber bestaat uit roestvaststaal SMO als bescherming tegen het corrosieve zeewater."

3D-scan

Iv-Consult gebruikt een werkmethode die diverse CAD-pakketten en de 3D-scan samenvoegt. Hiermee kan het ingenieursbureau razendsnel een totaalmodel genereren. Hierdoor kunnen zowel VDL-AEC als de reders de meest optimale positie bepalen van de scrubber, de pompen en de leidingroute voor de nieuwe installatie.

Van Geel: "Wij beginnen met een survey aan boord, waarbij we kijken naar de huidige inrichting: waar gaan wij de nieuwe pompen en filters plaatsen en wat is de meest logische leidingroute naar de schoorsteen? Vervolgens gebruiken we de 3D-scanner met een 360 graden-camera. Hiermee kunnen we een miljoen punten per seconde scannen. Omdat de 3D-scan om zijn as kan draaien, kunnen we ook de verticale kolom in kaart te brengen. Door de camera op meerdere locaties in te zetten, kunnen we de machinekamer, de schoorsteen maar ook alle afvoerleidingen gedetailleerd in beeld brengen."

Hierdoor ontstaan er miljoenen beeldpunten. "Met Autodesk-software maakt Iv-Consult hiervan een reviewmodel om dit te bespreken met de betrokken partijen."

Gaswassers en centrifuges

Iv-Consult heeft de werkmethode inmiddels toegepast bij zo’n veertien bulkcarriers. "We verwachten in de toekomst ook schepen te gaan ombouwen waar zogeheten closed loop scrubbers moeten worden geïnstalleerd. Dit zijn gaswassers met een gesloten tank, waarbij de reiniging van het waswater geschiedt in een centrifuge", zo besluit Van Geel.

Aanmelden nieuwsbrief

Meld je nu aan voor de nieuwsbrief en blijf op de hoogte van het laatste nieuws van Maritiem Nederland.

Abonneer je nu!

Bestel nu GRATIS 2 proefnummers

Bent u nog niet bekend met Maritiem Nederland? Vraag dan hier uw proefabonnement aan!

Bestel nu GRATIS 2 proefnummers

Word ook abonnee!

Neem nu een abonnement en ontvang elke maand hèt vakblad voor de maritieme sector op de deurmat.

Sluit nu een abonnement af

Partners Maritiem Nederland