Techniek&innovatie
De NH1816 van de KNRM heeft de KNVTS Schip van het jaar prijs gewonnen.

5 Belangrijkste maritieme prijzen uitgereikt


Maritime Awards Gala 2014

Branche: Maritieme Cluster | Auteur: Redactie | Publicatiedatum:

Op  6 november zijn Nederlands’ vijf belangrijkste maritieme prijzen voor reders, scheepswerven, studenten, ontwerpers en toeleveranciers toegekend.

De Wim Timmers Ontwerpersprijs ging naar Emiel Mobron voor zijn beoordelingsmethode voor windvoortstuwing bij vrachtschepen. Het onderzoek naar de elektrische onderzeeboot leverde luitenant-ter-zee Guus van Fulpen de van Hengel-Spengler prijs van de Koninklijke Marine op. Dynamic Marine Systems Holland ontving de Maritime Innovation Award voor haar AntiRoll-stabilisatiesysteem. Van Oord mocht de KVNR Shipping Award mee naar Rotterdam nemen voor haar offshore-installatieschip Aeolus en KNVTS Schip van het Jaar is de door Damen Shipyards gebouwde reddingboot Nh1816 van de KNRM geworden.

De vijf winnaars werden, ten overstaan van meer dan 850 maritieme professionals, door de juryvoorzitters tezamen met Ineke Dezentjé Hamming, voorzitter FME, bekend gemaakt tijdens het Maritime Awards Gala 2014 in Zaandam. Dit Gala was ook meteen de officiële aftrap van de Maritime Week, waarin de spotlights nadrukkelijk op de maritieme sector gericht worden.

Zeilende vrachtschepen

De winnaar van de Wim Timmers Ontwerpersprijs is Emiel Mobron met zijn beoordelingsmethode voor windvoortstuwing bij vrachtschepen. Met almaar stijgende brandstofprijzen en steeds strengere regelgeving voor uitstoot komt zeilvoortstuwing voor vrachtschepen weer onder de aandacht. Ideeën en ontwerpen voor zeilsystemen zijn er legio, maar kennis over en inzicht in de hoofdafmetingen van de zeilende rompvorm ontbreken: een korter schip heeft lagere bouwkosten, maar een hogere weerstand. Een slankere rompvorm zeilt misschien beter, maar tegen welke prijs? Waar ligt het optimum en hoe kan uiteindelijk de investering in het tuig worden terugverdiend? Want brandstof besparen willen we allemaal, maar niet tegen hogere kosten. Om deze vragen te beantwoorden, heeft Emiel Mobron een bestaande ontwerpmethodes gecombineerd en toegepast op variaties in rompvormen, uitgaande van één soort tuig en lading.

Beste operationele innovatie

Ook dit jaar was de jury van de van Hengel-Spengler prijs aangenaam verrast door het bijzonder hoge niveau van het ingezonden werk. De jury was het echter unaniem eens dat de thesis ‘Op weg naar de more electric submarine’ van Luitenant ter zee Guus van Fulpen (23) de beste was. Voor een onderzeeboot is het van cruciaal belang om niet gedetecteerd te worden door een sonar. Daarvoor moet de boot zo stil mogelijk zijn. Luitenant ter zee Van Fulpen heeft in zijn scriptie onderzoek gedaan naar de toepasbaarheid van elektrische actuators voor het bedienen van de grote roerbladen. Van Fulpen komt tot de conclusie dat elektrische actuators in ieder opzicht de potentie hebben om met behoud van functionaliteit het hydraulieksysteem van de roeren te vervangen, waardoor de boot stiller wordt. Bovendien wordt ruimte bespaard door een kleinere installatie.

Walvis als voorbeeld


De Maritime Innovation Award heeft ten doel meer bekendheid te geven aan de vernieuwende kracht die uitgaat van de maritieme en offshore-toeleveringsindustrie en om innovatieve ontwikkelingen binnen de maritieme cluster te stimuleren. Goed beschouwd gebruikte roldempingspecialist Arnold van Aken in zijn ontwerp van het AntiRoll-stabilisatiesysteem de walvis als model. En dat is niet zo vreemd. De walvis is immers het meest aan het water aangepaste zeezoogdier ter wereld. De resultaten hiervan zijn verbluffend. Zo wijzen tests uit dat tijdens het varen de gebogen ´AntiRoll high aspect-vinnen´ in vergelijking met conventionele systemen 50 tot 75 procent minder weerstand realiseren. Deze weerstandsreductie heeft niet alleen een positief effect op de snelheid, maar ook op het brandstofverbruik.

Aeolus en energieakkoord


Met de Shipping Award wil de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders laten zien dat zeescheepvaart een boeiende sector is waarin vernieuwingen plaatsvinden, maar ook dat het milieu en maatschappelijk ondernemen, zoals het goed zorgen voor de bemanning, hoog op de agenda staan. De prijs moet nog meer bewustzijn op deze vlakken creëren en de rederijen stimuleren hierop in te haken. Met de Aeolus van Van Oord is dit uitstekend gelukt. Dit schip is volledig ingericht op efficiënte installatie van windmolens op zee. Bijzonder is dat Van Oord het schip in eigen beheer heeft gebouwd. Tineke Netelenbos, voorzitter van de jury: “Imposant, het liegt er niet om. Een spectaculair schip waarbij grote stappen vooruit worden gezet in de Nederlandse offshore-industrie en wat ook internationaal spin-off kan hebben.”

Nh1816 Schip van het jaar


De KNVTS Schip van het jaar prijs wordt ieder jaar toegekend en uitgereikt aan een in technisch opzicht innovatief schip dat in Nederland, of bij een buitenlandse vestiging van een Nederlands bedrijf, is ontworpen en (af)gebouwd. De door Damen Shipyards gebouwde reddingboot voldoet zeker aan die criteria en staat bol van de innovatie en slimme vondsten. Deze reddingboot is namelijk het resultaat van gedegen onderzoek en ontwerp in nauwe samenwerking met de mensen die in moeilijke omstandigheden de zee opgaan: de bemanningen van de KNRM. Dankzij die bijzondere samenwerking gooit het uiteindelijke ontwerp hele hoge ogen op het gebied van de inzetbaarheid bij zwaar weer, comfort voor de crew, gedrag in boeg- en schuinvoorinkomende golven, koersstabiliteit en veilig gedrag in (schuin-)achterinkomende golven, manoeuvreerbaarheid in alle omstandigheden en geluidsniveau in het stuurhuis.

Deel deze pagina
Betabanen

Maritiem Nederland

Welkom op de site van Maritiem Nederland, hét opinie- en vakblad voor de gehele maritieme sector in Nederland.

Editie MN 09-2018

Partners Maritiem Nederland