De orderportefeuille van opdrachten voor de bouw van nieuwe schepen op de Nederlandse werven droogt nu snel op. De eerste crisis van 2008 heeft de Nederlandse scheepsbouw nog vrijwel zonder kleerscheuren doorstaan maar of dat met de nu ingegane tweede dip ook zal lukken, daarover maakt de Nederlandse scheepsbouw zich ernstig zorgen.
De relatief goede gang van zaken op de werven afgelopen jaren was vooral te danken aan de hausse aan opdrachten die de werven in de jaren 2007 en 2008 nog wisten te boeken. In 2009 kwamen er nauwelijks nog orders binnen. In 2010 werden er weer enkele orders geboekt. Maar ook 2011 wordt qua nieuwbouworders opnieuw een zeer teleurstellend jaar. En de werven raken nu door hun werk heen.
“De orderportefeuille vanuit voorgaande jaren is nu bijna geheel verwerkt. Veel werven zitten nu met vrijwel lege orderportefeuilles”, aldus Sjef van Dooremalen, oud-IHC Merwede-topman en nu voorzitter van Scheepsbouw Nederland (SN). Hij sprak op de ledenvergadering van de brancheorganisatie op donderdag 1 december in het Haagse perscentrum Nieuwspoort. Voor de sector is het volgens Van Dooremalen nu met de tweede recessie dan ook een stuk spannender dan in 2008/9. Hij deed zijn uitspraken in het bijzijn van de woordvoerders economische zaken van de Kamerfracties van CDA, VVD, PvdA, PVV en ChristenUnie.
Een steeds nijpender probleem voor de scheepvaart wordt volgens Van Dooremalen de financiering van scheepsbouworders. Er liggen volgens de SN-voorzitter bij diverse werven en toeleveranciers orders op tafel klaar om te worden getekend. Het wachten is echter op groen licht van de banken voor de financiering van deze orders.
Afgezien van de opdracht voor een grote backhoe-dredger voor het Panamakanaal heeft IHC dit jaar tot nog toe weinig orders voor grote schepen kunnen melden. Damen boekte wel een aantal orders voor kleinere schepen maar zag tegelijkertijd de opdracht voor de bouw van twee grote zeeslepers voor Heerema naar de Spaanse concurrentie gaan.
