Omzet Nederlandse scheepsbouw stijgt, maar winst hapert

Branche: Maritieme Cluster | Auteur: redactie | Publicatiedatum:

De totale omzet van ruim honderd Nederlandse scheepswerven en 800 maritieme toeleveranciers steeg in 2018 met ruim 5 procent ten opzichte van 2017 tot 7,3 miljard euro. Ook de werkgelegenheid nam met bijna 4 procent toe tot 29.072 fte. Doordat de prijsniveaus onder druk staan, haperde de winstontwikkeling van veel bedrijven. 

Dit blijkt uit het Sectorverslag 2018 van brancheorganisatie NMT. "In 2018 zijn in Nederland weer veel orders aangenomen en schepen afgebouwd. De focus ligt op complexe en innovatieve schepen. Onze zeescheepsbouwers hadden het wel behoorlijk lastig in 2018. Het getuigt van doorzettingsvermogen dat ze, ondanks de uitdagingen, blijven vernieuwen en orders voor nieuwe scheepstypen binnenhalen. Gelukkig laten deelsectoren, zoals de superjachtbouw, een stabiel beeld zien", zegt NMT-voorzitter Bas Ort.

De nieuwe orders voor zeeschepen zijn nog niet toereikend om alle werven wereldwijd aan het werk te houden. De gevolgen daarvan werden zichtbaar in gedwongen faillissementen, fusies en overheidssteun in met name Zuid-Korea, China en Japan. "In Nederland zagen we in 2018 kleine verbeteringen ten opzichte van 2017, zowel voor de Nederlandse werven als de toeleveranciers. Gelukkig kunnen we 2018 daarom betitelen als ‘Een kleine stap vooruit’."

"We moeten als sector mondiaal concurrerend kunnen blijven", zegt Ort. "Een sectorspecifieke industriestrategie voor de maritiem-technologische sector is daarom van groot belang. Ons innovatievermogen en onze strategische kennis moeten bovendien voor Nederland behouden blijven. Hiervoor is een doorslaggevende rol van het bedrijfsleven bij de vervangingsprogramma’s van de Koninklijke Marine noodzakelijk."

Grotere stap vooruit

Na de kleine stap in 2018 moet de maritiem-technologische sector de komende jaren een grote stap vooruit kunnen maken, verwacht Ort. "Zo moet maritieme regelgeving een prikkel zijn voor het stimuleren van innovaties, maar ook snel kunnen worden aangepast aan ontwikkelingen. Een gelijk speelveld, zowel mondiaal als binnen Europa, is één van de belangrijkste en ook meest complexe zaken waar we ons dagelijks hard voor maken. Door wisselend beleid van verschillende landen is er sprake van hardnekkige marktverstoringen in de scheepsbouw."

Zeescheepsnieuwsbouw

In 2018 ontvingen de werven in zeescheepsnieuwbouw bouwopdrachten voor 39 schepen (2017: 56). De daling in het aantal orders is voornamelijk te wijten aan de afname van het aantal nieuw bestelde sleep- en werkboten. De totale waarde van de orderintake is met 643 miljoen euro vergelijkbaar met de jaren 2015 en 2016, maar flink lager dan 2017 (1.138 miljoen euro). Dit grote verschil is te wijten aan enkele grote complexe orders die in 2017 werden geplaatst. Het aantal opgeleverde schepen daalde van 58 naar 55 en vertegenwoordigt een waarde van 589 miljoen euro. Het exportaandeel van de opgeleverde schepen bedroeg 58 procent (2017: 57 procent). Ondanks de daling in orderintake bleef de omvang van het orderboek stabiel met een waarde van 1.8 miljard euro.

Maritieme toeleveranciers

De trend van verduurzaming en digitalisering zette door in 2018. De maritieme omzet van de circa 800 Nederlandse maritieme toeleveranciers bedroeg in 2018 3,5 miljard euro, 4,3 procent meer dan in 2017. De totale werkgelegenheid in deze deelsector bedroeg 17.318 voltijds arbeidsplaatsen (2017: 16.413 fte). 

Zeescheepsreparatie

Voor het eerst sinds een aantal jaar is de dalende trend van de totale omzet van de Nederlandse zeescheepsreparatiewerven doorbroken. Er is echter nog geen sprake van een overtuigend herstel. De omzet bedroeg in 2018 416 miljoen euro (2017: 381 miljoen euro). In 2015 was de omzet ruim 562 miljoen euro dus er is nog veel ruimte voor herstel. De werkgelegenheid bedroeg 1.751 fte (2017: 1.710 fte).

Binnenvaart en visserij 

De deelsector 'Binnenvaart, visserij en kleine zeegaande schepen' deed buitengewoon goede zaken in 2018. De orderintake van luxe riviercruiseschepen steeg flink ten opzichte van 2017. Ook werd veel onderhoud gepleegd. De hellingen en dokken waren steeds goed bezet. In 2018 ontvingen de werven in deze categorie bouwopdrachten voor 185 schepen (2017: 198). Er werden 183 schepen opgeleverd (2017: 155). Waar het aantal nieuwe opdrachten licht daalde, laat het aantal opleveringen een mooie plus zien. Het orderboek bleef stabiel met 143 schepen in portefeuille eind 2018 (2017: 146).

Superjachtbouw

De grootte en daarmee de waarde van superjachten blijft toenemen. De jachtbouwers anticiperen hierop door nieuwe productiefaciliteiten te bouwen die grotere schepen aankunnen. In 2018 zijn 25 superjachten opgeleverd (2017: 25) met een waarde van afgerond 1,5 miljard euro (2017: 1,2 miljard euro) en 16 nieuwe opdrachten zijn genoteerd (2017: 18) met een waarde van bijna 1,1 miljard euro (2017: 1,2 miljard euro). De orderportefeuille betrof eind december 50 superjachten (2017: 57) met een waarde van bijna 4,1 miljard euro (2017: 4,5 miljard euro).

‹ VorigeVolgende ›

Onderwerpen
Deel deze pagina
Maritiem Nederland

Welkom op de site van Maritiem Nederland, hét opinie- en vakblad voor de gehele maritieme sector in Nederland.

Editie MNL 5-2019

Word abonnee!

Neem nu een abonnement en ontvang elke maand hèt vakblad voor de maritieme sector op de deurmat.

Bestel nu GRATIS 2 proefnummers

Sluit nu een abonnement af!

Volg ons op Twitter

Partners Maritiem Nederland