|
||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
IHC Merwede doopt Superior Achiever
Hoe ingewikkelder, hoe beter. Het eerste schip is van de helling van de nieuwe scheepswerf van IHC Merwede in Krimpen aan den IJssel. De Superior Achiever is een complex vaartuig, en laat dat nu net de specialiteit van IHC zijn.
door: Jan Spoelstra maandag 7 april 2008
Op zaterdag 19 januari doopte minister Maria van der Hoeven van Economische zaken de Superior Achiever, een duikondersteuningsvaartuig en offshoreconstructie- schip voor het Amerikaanse Superior Off shore International. Na de doop volgde de tewaterlating. Het personeel van de werf verwijderde de laatste blokken, de zwaartekracht nam het over en langzaam gleed het eerste schip van de helling van de nieuwe scheepswerf van IHC Merwede in Krimpen aan den IJssel, het voormalige Van der Giessen-De Noord.
IHC huurde de werf tot eind 2007 van Hollandia, maar sinds kort is de scheepsbouwer eigenaar van het complex. Machine fabriek Hollandia fabriceert onder andere bewegende onderdelen van bruggen, sluizen en waterkeringen. Vanaf 1982 bezat Van der Giessen-De Noord deze werf die in 2003 moest sluiten vanwege moordende concurrentie uit Azië. IHC Merwede is gespecialiseerd in complexe schepen. Hoe ingewikkelder, hoe beter luidt de succesvolle strategie.
Rolls Royce De Amerikaanse eigenaar zal de Superior Achiever gebruiken voor offshoreconstructiewerkzaamheden. Onder in de romp bevindt zich een saturatieduiksysteem, een grote tank die onder druk staat en waar twaalf duikers in kunnen leven. Door de verhoogde druk aan de binnenzijde kunnen zij via een driepersoonsduikklok afzinken naar 300 meter diepte en vervolgens terugkeren in het schip, zonder last te krijgen van de gevreesde decompressieziekte. Op de klassieke manier kunnen duikers maximaal tot 100 meter afdalen en duurt het uren om op een gezonde manier weer aan de oppervlakte te komen. Bij een aanvaring kunnen de duikers ontsnappen via een reddingboot die ook onder druk staat.
Naast een geavanceerd duiksysteem bevat het schip ook drie kranen en op afstand bestuurbare duikwerktuigen voor werkzaamheden op extreme dieptes. Het schip kan ladingen van maximaal 70 ton tot een waterdiepte van 1800 meter laten afzinken en ophijsen. De kranen zijn uitgerust met deiningscompensatie. Het hybride voortstuwingssysteem zorgt ervoor dat het schip nauwkeurig kan manoeuvreren.
Naast de diepzeekranen bevat het schip ook een 160 tons kraan voor zware lasten en een 24 tons kraan om onder andere personeel mee over te zetten. Zes MAN-dieselgeneratoren leveren stroom aan twee 3000 kW draaibare LIPS thrusters, twee inklapbare 1200 kW Azimuth thrusters en twee Rolls Royce 1335 kW tunnel thrusters (boegschroeven).
Kiellegging Met de nieuwe werf in Krimpen aan den IJssel bezit IHC Merwede de grootste scheepsbouwhal van Europa. De loods is 264 meter lang, 97 meter breed en 51 meter hoog.
In de hal stond op zaterdag 19 januari het ruim 30 meter brede middenschip van een volgend schip alweer klaar. Het gaat om een diving support en well intervention vessel dat voor het Britse bedrijf Well Ops Helix het rendement van olievelden gaat verhogen. IHC heeft het staal voor de derde opdracht al gesneden. Dat wordt een 46 meter breed kraanschip dat IHC net door de 47 meter brede loodsdeuren te water kan laten. Opdrachtgever voor dat schip is Seaway Heavy Lifting uit Zoetermeer.
IHC sloot het contract met Superior Offshore International op 21 september 2006. Op 3 mei 2007 had de kiellegging plaats. De 250 medewerkers van de werf maakten het schip in 9 maanden klaar voor de tewaterlating. IHC richt zich voornamelijk op de markt voor complexe baggerschepen, maar de offshore wordt een steeds belangrijkere markt voor de scheepsbouwer. Olie is namelijk steeds moeilijker toegankelijk, waardoor de vraag naar gespecialiseerde vaartuigen voor het leggen van olie- en gasleidingen en diepwaterconstructiewerkzaamheden stijgt.
De Nederlandse scheepsbouw zit weer in de lift en ook de orderportefeuille van IHC Merwede Groep is goed gevuld. De werkvoorraad per 31 december 2007 bedraagt circa 1,4 miljard euro. Het bedrijf heeft daarom hard nieuwe mensen nodig die actief meedenken, graag met de nieuwste technieken bezig zijn en affiniteit hebben met de maritieme wereld.
IHC MERWEDE IHC Merwede kent drie divisies: Dredging & Mining, Offshore & Marine en Technology & Services. Van oudsher maakt de IHC-groep geavanceerde baggerschepen. IHC Merwede bouwt nog steeds schepen voor bouw en onderhoud van havens, maar de laatste tijd bouwt het bedrijf steeds vaker schepen voor grote landaanwinningsprojecten. Daarnaast plaatst de offshore-industrie ook steeds meer orders bij de IHC-werven. De divisie Offshore & Marine bouwt naast gespecialiseerde offshorevaartuigen ook passagiersschepen, luxecruiseschepen en rorovaartuigen. IHC bouwt ingewikkelde schepen, waar veel kennis voor nodig is. Die kenniscentra zitten allemaal in Nederland. Daarom blijft IHC Merwede zijn schepen in Nederland bouwen en wijken de werven niet uit naar lagelonenlanden.
|
|
|||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
