Zeevaart

© Wärtsilä

  • Coral EnergICE start met laadbeurten in Zeebrugge

    De LNG-terminal in Zeebrugge voerde de eerste laadbeurten uit van de Coral EnergICE. Het pas gebouwde LNG-schip van rederij Anthony Veder komt voortaan regelmatig aanmeren om kleinschalige LNG-ladingen naar havens in Scandinavië te brengen.

    Verder lezen ›

  • Noorse elektroveerboot zet nieuwe maatstaf

    Beperking van het gewicht is de grootste uitdaging bij het ontwerp van steeds grotere elektrische schepen. Dat zegt Anstein Aa, technologiemanager bij Brødrene Aa, de bouwer van een van ’s werelds grootste elektrisch aangedreven schepen van het moment, die eerder dit voorjaar in de vaart genomen werd.

    Verder lezen ›

  • ‘Met alleen zon en wind redden we het niet’

    Jan Valkier, ceo van tankrederij Anthony Veder, is een warm pleitbezorger van LNG als brandstof voor de scheepvaart. Op dit moment is het aandeel van zeeschepen die op deze brandstof varen nog vrij beperkt, maar nu er bestellingen zijn geplaatst voor 18 cruiseschepen en negen grote containerschepen die LNG gaan gebruiken zou 2018 wel eens het jaar van de doorbraak kunnen zijn.

    Verder lezen ›

  • Reder Hans Kahn was pionier in heavy lift scheepvaart

    In zijn woonplaats Caesarea in Israël is Hans Kahn overleden. De grondlegger van rederij Jumbo Shipping was 95 jaar.

    Verder lezen ›

  • Nieuwe afspraken moeten lozen van paraffine voorkomen

    Nieuwe afspraken moeten voorkomen dat schepen vanuit Nederlandse havens waswater met paraffine  op zee lozen. Minister Van Nieuwenhuizen (IenW) wil dat schepen hun vervuilde schoonmaakwater afgeven in de havens van Rotterdam of Moerdijk. Zij krijgen hiervoor, onder voorwaarden, een vergoeding.

    Verder lezen ›

  • Varen op waterstof is nog een hele uitdaging

    De uitstoot van schadelijke emissies in de scheepvaart moet verminderen. Zelfs de landen verenigd in de International Maritime Organization (IMO) zijn het daar onlangs over eens geworden. Elektrisch varen zou een uitkomst kunnen zijn. Om de benodigde elektriciteit daarvoor te kunnen genereren, kan waterstof in combinatie met een brandstofcel worden gebruikt. Varen op waterstof kent naast de vele voordelen echter ook een aantal nadelen.

    Verder lezen ›

  • Rotterdam ziet kolenoverslag fors dalen

    De totale goederenoverslag in de haven van Rotterdam is in het eerste kwartaal van 2018 licht gedaald ten opzichte van dezelfde periode in 2017. De daling betrof vooral de overslag van kolen, ijzererts, schroot en ruwe olie. Daartegenover stond een sterke stijging van de overslag van biomassa en LNG. De groei van de containeroverslag zette flink door.

    Verder lezen ›

  • 'Verbod op stookolie op Noordelijke zeeroute onafwendbaar'

    De Clean Arctic Alliance is blij met de voortgang die de IMO-lidstaten hebben geboekt bij  het instellen van een verbod op stookolie in het Noordpoolgebied. De Alliance, waarin 18 milieuorganisaties samenwerken, roept de betrokken landen op om het verbod zo snel mogelijk definitief te maken, zodat het in 2021 kan ingaan.

    Verder lezen ›

  • IMO stemt in met halvering broeikasgassen in zeevaart

    De milieucommissie van de IMO heeft ingestemd met de halvering van de totale CO2-uitstoot van de zeevaart in 2050 in vergelijking met 2008. Daarna moet de sector zo snel mogelijk volledig klimaatneutraal gaan werken. Als 'tussenstap' moeten schepen in 2030 gemiddeld al 40 procent minder uitstoten.

    Verder lezen ›

  • KVNR blij met constructieve CO2-agenda Havenbedrijf Rotterdam

    De KVNR omarmt het initiatief van Havenbedrijf Rotterdam om een schonere scheepvaart te realiseren. Net als in de zeevaart wordt in de haven hard gewerkt om een substantiële rol in de energietransitie te spelen. "Als de partijen in de logistieke keten samenwerken draagt dat enorm bij aan de versnelling van de CO2-uitstootreductie", aldus de redersvereniging.

    Verder lezen ›

  • Deel deze pagina
    Betabanen

    Partners Maritiem Nederland