Zeevaart

© Wärtsilä

  • Nieuwe schepen, nieuwe markten, nieuwe mensen

    Vroon Offshore Services heeft momenteel 22 nieuwbouwschepen op bestelling, waarvan in ieder geval zes onder Nederlandse vlag komen en worden gemanaged door Vroon Offshore Services BV Den Helder. Vanaf 2015 komen deze in de vaart en dat betekent extra banen en carrièremogelijkheden voor 180 mensen.

    Verder lezen ›

  • ‘Onze VLCC’s zitten in het toppeloton’

    In Nederland weten we alles van specialistische offshore-  en baggerschepen en we zijn goed in het managen van kustvaartschepen tot 15.000 ton. We kennen maar een handjevol bedrijven die met de grootste bulkcarriers ter wereld varen en geen grote tankerrederijen. In België is dat anders.

    Verder lezen ›

  • Roep om slim milieubeleid

    Ooit waren Nederlandse reders heer en meester in de scheepvaart op de Oostzee. Momenteel vormen de LNG-tankers van Anthony Veder een positieve uitzondering. Nu de scheepvaart een grote slag moet maken in de verbetering van de milieuprestaties dreigen Nederlandse reders aan het kortste eind te trekken in de concurrentie met de op milieugebied bijzonder ambitieuze, innovatieve en daadkrachtige Scandinaviërs.

    Verder lezen ›

  • Emissie-eisen als katalysator voor walondersteuning

    Theoretisch kan de machinekamer van elk zeegaand schip vanaf de wal volledig worden gecontroleerd en bestuurd. Dé oplossing voor het personeelsprobleem. Het lijkt een onbesuisde gedachte, maar projecten zoals Shore Support en iShare@sea zouden weleens de opmaat kunnen zijn. Of niet?

    Verder lezen ›

  • NH1816 bezig met proefvaarten

    Reders die jaarlijks met storm op de Noordzee te maken hebben, kunnen in geval van nood binnenkort een beroep doen op een nieuwe reddingsboot van de KNRM.

    Verder lezen ›

  • Scheepvaart: eerst meten dan doen

    Het klinkt inmiddels als een cliché: wanneer je brandstof bespaart en dus het milieu, levert dat economische winst op. Een recent rapport van adviesbureau CE in Delft toont aan dat reders en masse zouden moeten beginnen met hun emissies duidelijker in kaart te brengen, om mogelijke besparingsposten te identificeren.

    Verder lezen ›

  • Consortium Panamakanaal dreigt met stilleggen werkzaamheden

    De plannen om honderd jaar na de ingebruikname van het Panamakanaal in 1914 de vaarroute geschikt te maken voor grotere schepen gingen al niet door, nu komt daar onenigheid over het te gebruiken cement bij. 

    Verder lezen ›

  • Reders hopen dat gasolie niet nog duurder wordt

    Gaan reders massaal op zoek naar rookgasreinigers op de beurs Europort? Of gaan ze toch voor relatief kleine aanpassingen aan de machinekamer om deze geschikt te maken voor laagzwavelige brandstof? De vrees is dat laagzwavelige brandstof door de grotere vraag straks fors duurder gaat worden, en het is nu al 40 procent duurder.

    Verder lezen ›

  • De kapitein als milieubeschermer

    De kapiteins ter koopvaardij kunnen hun borst nat maken. Zij zullen de komende jaren zwaar aan de bak moeten om uitvoering te geven aan een hele reeks milieumaatregelen voor de scheepvaart. Of ze daar nu blij mee moeten zijn, is de vraag want veel maatregelen leiden tot extra administratie in het vastleggen van gegevens.

    Verder lezen ›

  • Industrial Merchant te water

    Bij Peters Shipyards in Kampen is het laatste schip met de projectnaam Sole te water gelaten. Tevens werd de kiel gelegd voor een nieuw schip voor CFL.

    Verder lezen ›

  • Deel deze pagina
    Betabanen

    Partners Maritiem Nederland