Zeevaart

© Wärtsilä

  • Daar wordt aan de sluisdeur geklopt

    Op 12 november arriveerden de laatste vier deuren voor de nieuwe sluizencomplexen van het Panamakanaal op hun plek van bestemming.

    Verder lezen ›

  • Triple-E's van de troon gestoten

    De wedloop om de grootste containerschepen blijft rustig doorgaan. HHI doopte onlangs de eerste uit een serie van vijf 19.000 TEU containerschepen.

    Verder lezen ›

  • Het Nicaraguakanaal, een Chinees huzarenstuk

    Op het voorstel van de Nicaraguaanse president Daniel Ortega voor de aanleg van een kanaal dwars door Nicaragua, heeft het parlement op 13 juni 2014 in overgrote meerderheid groen licht gegeven. Het traject is, op enkele details na, vastgesteld en de aanleg begint in december 2014. De nieuwe transoceanische verbinding tussen de Atlantic en de Pacific moet in 2019 klaar zijn en operationeel worden in 2020.

    Verder lezen ›

  • 20.000 TEU schip in aantocht

    OOCL en MOL volgen Maersk Line met de bouw van zeer grote containerschepen van 18.000 en 20.000 TEU.

    Verder lezen ›

  • De zoektocht naar nieuwe brandstoffen en motoren

    Zwaveldioxide en stikstofoxiden worden in de ban gedaan. Wie HFO stookt en niets anders kan stoken, dreigt brodeloos te worden. LNG lijkt het toverwoord, maar er is meer. De industrie speelt razendsnel in op de emissie-eisen en ontwikkelt dual-fuel- en gasmotoren die raad weten met andere gassen. Een update.

    Verder lezen ›

  • Maersk Line: ‘Het huidige Suezkanaal voldoet’

    Economische groei en extra werkgelegenheid in armere gebieden in de wereld juicht de grootste containerrederij ter wereld van harte toe. Maar van hinderlijke opstoppingen voor het huidige Suezkanaal is volgens Maersk Line volstrekt geen sprake.

    Verder lezen ›

  • Nicaraguakanaal: dwaas plan of Chinees huzarenstuk?

    Het lijkt een dwaas plan om een tweede transoceanische verbinding tussen de Atlantic en de Pacific aan te leggen. Toch lijkt het Nicaraguakanaal er te gaan komen en kunnen de grootste bulkcarriers, tankers en containerschepen ter wereld er straks in 30 uur doorheen.

    Verder lezen ›

  • De droom van iedere kapitein

    De ‘Matz Maersk’ Triple-E klasse is het negende schip in een serie van twintig containerschepen van de Deense rederij Maersk Line. Met een capaciteit van 18.000 containers is de Triple-E het grootste containerschip ter wereld. Niet alleen dat is bijzonder; op de Matz Maersk zijn zowel de kapitein als de chief engineer Nederlands.

    Verder lezen ›

  • LNG aan de vooravond van doorbraak

    Het gaat nog altijd langzaam - vooral omdat banken terughoudend zijn met het bieden van financiering - maar alles wijst erop dat LNG binnen pakweg tien jaar een hele belangrijke brandstof voor de scheepvaart wordt, zowel voor op zee als op de Rijn. Dat laatste is dan vooral te danken aan Ben Maelissa, directeur van de Danser Group.

    Verder lezen ›

  • Suezkanaal wordt verbreed

    Niet het formaat van de schepen, maar het aantal schepen dat door het Suezkanaal vaart lijkt het maximum te hebben bereikt.

    Verder lezen ›

  • Deel deze pagina
    Betabanen

    Partners Maritiem Nederland