Zeevaart

© Wärtsilä

  • Eerste ‘significante’ stap naar beperking CO2-uitstoot zeescheepvaart

    In een eerste aanzet tot beperking van de uitstoot van het broeikasgas CO2 door de zeescheepvaart moeten alle schepen boven de 5000 gt (gross tonnage) per 1 januari 2018 hun brandstofverbruik gaan registreren. Op die manier moet duidelijk worden welke schepen de meeste brandstof verbruiken en dus ook de meeste CO2 uitstoten.

    Verder lezen ›

  • Nederlandse vloot kan nog beter scoren

    De Nederlandse vloot scoort lang niet slecht in de rapportages van de International Chamber of Shipping en de Paris MoU (Memorandum of Understanding) on Port State Control (PSC). Maar volgens redersvereniging KVNR moet en kan het nog veel beter. In de Paris MoU-regio zijn vorig jaar tien Nederlandse schepen aangehouden. Dit is het laagste aantal aanhoudingen in de afgelopen vijftien jaar.

    Verder lezen ›

  • Kustvaart blijft worstelen

    Met de meeste sectoren in het transport gaat het momenteel economisch beter maar niet met de kustvaart, juist de sector waarin het grootste deel van de Nederlandse handelsvloot actief is. De kustvaart - tegenwoordig vaker aangeduid als de shortsea - blijft worstelen met overcapaciteit als gevolg van de nieuwbouwwoede in de jaren voor 2008.

    Verder lezen ›

  • Back to the future

    Wat de toekomst brengt, weet niemand. We kunnen wél onze ideeën uitspreken. Dat is precies wat Groot Ship Design uit Leek en Conoship uit Groningen doen, als we hen vragen het vrachtschip van de toekomst voor ons te tekenen. Maar naarmate we ons in de materie verdiepen, blijkt het steeds moeilijker tot een optimaal ontwerp te komen.

    Verder lezen ›

  • Boskalis verwerft groot offshore contract voor Noorse platform modules

    Boskalis heeft een contract verworven van Samsung Heavy Industries voor het transport van de drie topside modules van het riser platform en de topside van het processing platform voor het Johan Sverdrup project voor de kust van Noorwegen.

    Verder lezen ›

  • Shortsea shipping strijdt voor gelijkstelling met EU-wegvervoer

    De een gaat over de weg en de ander over water maar terwijl op dezelfde route binnen Europa de truck genoeg heeft aan slechts één document voor zijn vracht moet voor vervoer via shortsea maar liefst twaalf keer een document worden aangemaakt en een melding worden gedaan bij terminals, havenautoriteiten en douane.

    Verder lezen ›

  • KVNR wil werkbaar model voor meten van CO2-uitstoot

    Redersvereniging KVNR is voor de beperking van de uitstoot van CO2 door de scheepvaart maar laat de in te voeren regels wel rekening houden met de specifieke karakteristiek van veel schepen onder de Nederlandse vlag. Met dat uitgangspunt heeft de KVNR het afgelopen jaar door onderzoeksinstituut MARIN onderzoek laten doen naar werkbare criteria voor het meten van de CO2-uitstoot van schepen.

    Verder lezen ›

  • Bouw Vlaams-Nederlandse zeesluis kan in 2017 beginnen

    De Nederlandse minister heeft haar handtekening gezet onder het tracébesluit, het verdrag met Vlaanderen is ook per 1 maart van kracht, kortom: de Nieuwe Sluis in Terneuzen is een stap dichterbij. Na jaren van voorbereiding onder toezicht van de Vlaams-Nederlandse Scheldecommissie moet de bouw in najaar 2017 beginnen.

    Verder lezen ›

  • Jumbo installeert grootste onderwaterrestaurant

    Op 2 maart installeerde Jumbo Maritime het grootste onderwaterrestaurant ter wereld. Een welkome klus in een tijd dat vele offshore olie- en gasprojecten in de ijskast belanden.

    Verder lezen ›

  • Bijzonder transport op de Happy Delta van BigLift

    Begin februari vertrok het zwareladingschip ‘Happy Delta’ van BigLift Shipping met opslagtanks naar de chemicaliën-terminal van ACT in Jubail, Saudi-Arabië.

    Verder lezen ›

  • Deel deze pagina
    Betabanen

    Partners Maritiem Nederland