Zeevaart

© Wärtsilä

  • C-Job ontvangt order conceptontwerp Flettner Freighter

    Scheepseigenaar familie Switijnk heeft C-Job Naval Architects de opdracht gegeven voor het maken van een conceptontwerp van een 8.000 ton drogeladingschip waarbij twee Flettner rotoren de LNG voortstuwingsinstallatie ondersteunen.

    Verder lezen ›

  • K-klasse Jumbo zet nieuw record

    De vorig jaar in de vaart gekomen 'Fairmaster' van Jumbo Maritime heeft een nieuw hijsrecord gevestigd. Met de twee kranen aan stuurboordzijde van het schip loste het een 1.911 ton wegende fractioneerkolom voor een Maleisische raffinaderij.

    Verder lezen ›

  • Inklapbare container ontvangt 2,5 miljoen euro subsidie

    De inklapbare containers van Holland Container Innovations hebben een Europese subsidie van 2,5 miljoen euro ontvangen om de container op de markt te brengen.

    Verder lezen ›

  • Panamakanaal als aanjager van de Panamese economie

    Op 26 juni gaan de nieuwe sluizen van het Panamakanaal officieel open. Het laaiende optimisme uit 2006 over de groei van de vracht door het kanaal is inmiddels getemperd. “De opening komt twee jaar te laat en de kosten zijn uit de hand gelopen. De ACP zal problemen hebben de investeringen terug te verdienen”, zegt onafhankelijk maritiem analist Asaf Ashar.

    Verder lezen ›

  • Nu al de 25e mammoettanker in Rotterdam

    Tussen alle glamour van de grootste cruiseschepen ter wereld die Rotterdam en Amsterdam deze dagen aandoen, zou je bijna vergeten dat de ‘reguliere’ zaken gewoon doorgaan. Zo verliet de 25e mammoettanker van 2016 Rotterdam met stookolie voor Singapore.

    Verder lezen ›

  • Geweldloze middelen tegen piraten

    Een geluidskanon dat de geluidssterkte van een F-16 met naverbrander produceert, desoriënterende zoeklichten, verblindende lasers en anti-inklimsystemen kunnen piraten efficiënt weren. Dat blijkt uit een demonstratie van een deel van deze beschermingsmiddelen. Maar kan de scheepvaart zonder private bewapende beveiligers of mariniers van Defensie veilig doorgang vinden?

    Verder lezen ›

  • Verplicht wegen van zeecontainers

    Per 1 juli 2016 is het verplicht om te exporteren zeecontainers te wegen. Zo kunnen de planners betere stuwplannen maken voor containerschepen, wat de veiligheid op zee bevordert.

    Verder lezen ›

  • Multipurpose-reders moeten nog een jaar geduld hebben

    Nederlandse reders die actief zijn in de multipurpose-markt moeten nog minstens een jaar geduld hebben voordat hun schepen weer voldoende geld opbrengen. Volgens het maritieme marktonderzoeksbureau Drewry in Londen is een opleving van de vrachtenmarkt voor de multipurpose-schepen niet voor de tweede helft van volgend jaar te verwachten.

    Verder lezen ›

  • Eerste ‘significante’ stap naar beperking CO2-uitstoot zeescheepvaart

    In een eerste aanzet tot beperking van de uitstoot van het broeikasgas CO2 door de zeescheepvaart moeten alle schepen boven de 5000 gt (gross tonnage) per 1 januari 2018 hun brandstofverbruik gaan registreren. Op die manier moet duidelijk worden welke schepen de meeste brandstof verbruiken en dus ook de meeste CO2 uitstoten.

    Verder lezen ›

  • Nederlandse vloot kan nog beter scoren

    De Nederlandse vloot scoort lang niet slecht in de rapportages van de International Chamber of Shipping en de Paris MoU (Memorandum of Understanding) on Port State Control (PSC). Maar volgens redersvereniging KVNR moet en kan het nog veel beter. In de Paris MoU-regio zijn vorig jaar tien Nederlandse schepen aangehouden. Dit is het laagste aantal aanhoudingen in de afgelopen vijftien jaar.

    Verder lezen ›

  • Deel deze pagina
    Betabanen

    Partners Maritiem Nederland