Bureau Veritas keurde onlangs een basisontwerp voor een 14.000 TEU containerschip dat vaart op LNG goed. Het Zuid-Koreaanse Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering maakte het conceptontwerp van het 365,5 meter lange gevaarte samen met containerrederij CMA CGM.
Onder de voor op het schip geplaatste accommodatie komt een geïsoleerde aluminium tank met een opslagcapaciteit van 22.490 m3. In het achterschip zal plaats zijn voor 4430 m3 stookolie. Met deze lading brandstof heeft het schip een actieradius van 25.000 zeemijl. Als het schip in Shanghai en Rotterdam LNG kan bunkeren, is dat voldoende om op een route van Azië naar Europa ingezet te kunnen worden.
Een ME-GI tweetakt dual fuel motor van MAN Diesel (72.285 kW) zorgt voor een snelheid van 24 knopen. Als de motor optimaal draait, wordt er 10 procent stookolie en 90 procent aardgas in de cilinders gepompt. De CO2-uitstoot daalt dan 23 procent en de zwaveluitstoot daalt met 92 procent.
Een belangrijk aspect aan dit ontwerp is dat het schip op zowel stookolie als een mengsel van LNG en stookolie kan varen, zo meldt een woordvoerder van Bureau Veritas in Weekblad Schuttevaer. Volgens dezelfde bron zijn er extra kosten voor de motor, verdampers van LNG en de opslagtank. Door de extra installaties kan het schip 438 TEU minder meenemen in vergelijking tot een conventionele ultra large container carrier.
