Achtergrond
 Het m.s. Nedlloyd Hoorn gezien vanaf de Maasvlakte in de jaren negentig van de vorige eeuw. Foto: Hans Malegiannakis

Hoe was het ook weer?


Scheepsbouw: van halve schepen naar bouwen met blokken

Branche: Scheepsbouw | Auteur: Hans Malegiannakis | Publicatiedatum:

Vele veranderingen hebben de laatste decennia plaatsgevonden in de ooit zo traditionele scheepsbouwwereld. Veranderde technieken, veranderde bouwmethoden, veranderde inzichten zowel bij werf als rederij, veranderde mentaliteit. De verschillen toen en nu zijn bepaald groot te noemen.

We zetten een order uit 1974 voor de bouw van containerschepen in Nederland tegenover een order uit 2011 voor de bouw van containerschepen in Zuid-Korea.

1974

De Koninklijke Nedlloyd Groep gaf eind 1974 aan de VDSM-scheepswerf in Rozenburg de opdracht twee containerschepen te bouwen van 2450 TEU. Destijds waren dat grote containerschepen van de derde generatie. De voorschepen werden op de NDSM-werf in Amsterdam gebouwd en over zee naar Rozenburg gesleept waar beide scheepshelften in dok samen werden gevoegd. De 52.000 brt metende schepen waren ontworpen door het Bouwbureau van Nedlloyd Rederijdiensten. De schepen werden op de bouwhelling opgebouwd uit kleine secties. In juni 1976 werd de kiel gelegd van de ‘Nedlloyd Houtman’, op 6 november 1976 werd het voorschip te water gelaten en op 19 februari 1977 het achterschip. Na samenvoeging van beide helften werd het schip op 23 september 1977 door prinses Beatrix gedoopt aan de Wilhelminakade in Rotterdam.

De kolossale afmetingen van een schip uit de Triple E klasse. Foto: A.P. MøllerOp het zusterschip ‘Nedlloyd Hoorn’ ontstond op 25 januari 1978 brand terwijl het schip aan de afbouwkade van de VDSM-werf lag. Pas een jaar later in januari 1979 werd het herstelde schip aan Nedlloyd overgedragen. De containervloot van de Koninklijke Nedlloyd Groep werd dus uitgebreid met in totaal 4900 TEU’s. De VDSM-werf had daar bijna drie jaar voor nodig gehad.

2011

Op 21 februari 2011 plaatste de A.P. Møller Group een order bij Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. (DSME) in Okpo, Zuid-Korea voor de bouw van twintig containerschepen van 18.270 TEU. Deze schepen waren ontworpen door A.P. Møller in samenwerking met Daewoo en zouden bekend worden als de Triple E serie (Economy of scale, Energy efficient and Environmentally improved). De schepen meten 194.849 gt, zijn 399 m lang, 59 m breed, hebben een geladen diepgang van 14,5 m, en de brug is gesitueerd op 73 m hoogte.

Een van de 425 blokken van een Triple E schip hangt in de takels van een grote drijvende bok bij DSME. Foto: A.P. MøllerVoor DSME bestaat elk schip uit 425 grote blokken of secties. Van het eerste snijden van het staal tot aan de oplevering duurt de bouw van één schip 375 dagen. Er wordt aan meerdere schepen tegelijk in de bouwdokken op de werf gewerkt en de blokken worden door meerdere onderaannemers in Zuid-Korea en China samengesteld en naar de bouwwerf vervoerd. Er wordt op grote schaal gebruikgemaakt van lasrobots.

Op 18 juni 2012 werd het eerste staal gesneden voor bouwnummer 4250, het eerste schip uit de serie. De kiel werd op 27 november 2012 gelegd. Op 24 februari 2013 werd het schip uit het bouwdok gevaren en op 14 juli 2013 werd het ‘Maersk McKinney Møller’ gedoopt en overgedragen aan de rederij.

Inmiddels wordt hard gewerkt aan de laatste schepen uit de serie. Bouwnummer 4271, het m.s. ‘Mathilde Maersk’ werd in april 2015 uitgedokt en zal naar verwachting in juni 2015 als laatste worden opgeleverd. De containervloot van A.P. Møller is dan uitgebreid met in totaal 365.450 TEU’s! De DSME-werf heeft daar drie jaar voor nodig gehad.

Hans Malegiannakis is werkzaam bij WSS Rotterdam Branch

Deel deze pagina

Probeer TW

Geïnteresseerd in techniek? Kies dan voor Technisch Weekblad (TW)

TW biedt technici het laatste nieuws, achtergronden en opinie op het gebied van techniek en innovatie. TW lees je in print en altijd en overal online op je pc, tablet of smartphone. Voor studenten en starters onder de 35 jaar met een technische opleiding, is TW helemaal gratis! 

Naar de website van TW voor het laatste nieuws

Meer informatie over een abonnement

Partners Maritiem Nederland